雅加达 - 总统Joko Widodo相信特斯拉公司将最终达成一项投资印度尼西亚生产设施的交易。原因是，政府向这家美国汽车制造商提供了激励措施，从税收减免到开采镍的特许权。
自2020年以来，佐科威一直在寻求特斯拉投资电池和电动汽车制造，并寻求利用其丰富的镍矿石储量，这些镍矿石可以加工用于电动汽车电池。
佐科总统甚至两次与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）举行了会谈。就像去年在德克萨斯州的SpaceX工厂亲自与马斯克会面，并通过电话试图达成协议一样。
“我告诉他，如果你在印度尼西亚投资，我会给你一个镍特许权，”佐科在接受路透社采访时说，指的是印度尼西亚提供的采矿特许权。
其他激励措施包括减税和电动汽车购买补贴计划，以建立特斯拉在印度尼西亚的市场，印度尼西亚是世界第四大人口大国。佐科威还补充说，他的部长们正在敲定电动汽车补贴。
总统表示，他“确信”印尼比特斯拉可能考虑投资的其他国家更具优势，因为它拥有最大的镍储备和庞大的国内市场。
佐科表示，特斯拉是否接受开采镍矿的提议取决于特斯拉，并强调印尼对电动汽车电池和电动汽车供应链的投资持开放态度。“如果他们想从电动汽车电池开始，那很好，”他补充说。
虽然特斯拉本人没有立即回应路透社对此发表评论的请求。
特斯拉正在寻找更多的制造中心。该公司目前在四个地点生产电动汽车：加利福尼亚州弗里蒙特;上海;德克萨斯州奥斯汀和美国以外的柏林。分析师估计，特斯拉将需要再建七八个“千兆工厂”，才能实现马斯克到2030年销售2000万辆电动汽车的目标。
除印尼外，韩国、加拿大和墨西哥也在关注特斯拉投资制造业。墨西哥总统发言人1月31日星期二表示，特斯拉正在考虑在墨西哥城新机场附近建立组装工厂。
分析师表示，墨西哥在赢得特斯拉投资方面可能具有优势，因为它靠近美国的主要市场，这是一个完善的零部件供应基地，而且在那里生产的汽车可能有资格获得拜登政府的消费者税收抵免。
亚洲首创
如果特斯拉在印尼投资电池生产，这将是亚洲首个此类工厂。上个月，该公司宣布投资36亿美元，以扩大其内华达州工厂的电池生产。
印尼政府本身在2020年禁止出口镍矿石，以鼓励投资者以金属为原材料，建立垂直整合的电池和电动汽车供应链。
该禁令导致对镍冶炼的大量投资，主要来自中国，但也受到欧盟在世界贸易组织（WTO）的挑战，欧盟表示该禁令不公平地损害了其不锈钢行业。
世贸组织去年赢得了欧盟的诉讼，但印度尼西亚仍在上诉。
印度尼西亚对投资电动汽车或电池生产的兴趣也越来越大，韩国现代汽车公司和LG能源解决方案公司已经建立了电动汽车和电池工厂。
部长们去年表示，特斯拉已经签署了价值约50亿美元的合同，从镍加工公司采购电池材料。
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