在电动汽车之后，欧盟现在瞄准中国制造的混合动力汽车

奇瑞Tiggo 8 PHEV。 （照片：奇瑞）

雅加达 - 当欧盟在2024年底对中国制造的电动汽车征收额外关税时，预计这一举措将能够遏制该国具有竞争力的高价汽车进入欧洲市场的速度。

然而，许多中国汽车制造商反而将重点转向插电式混合动力汽车（PHEV），这些汽车现在在该地区销售显着增长。据德国商业日报Handelsblatt报道，布鲁塞尔正在准备针对中国插电式混合动力汽车的新贸易措施。

如果实现，该政策将扩大关税战争，此前该战争仅集中在纯电动汽车上，并填补了中国多家汽车制造商长期以来利用的空白。一位接受Handelsblatt采访的行业高管表示，中国制造商在电动汽车关税实施后迅速采取行动。

他说，这种情况是欧盟必须关闭的开放性差距。这些担忧与中国品牌在欧洲市场渗透率的增加密不可分。

据Carscoops 6月22日星期一报道，比亚迪插电式混合动力汽车的注册量据报道今年以来增长速度远远超过其纯电动车型。与此同时，据Handelsblatt报道，奇瑞已向欧洲运送了数万辆插电式混合动力汽车，而运送的纯电动汽车数量要少得多。

对于试图从中国制造商的冲击中保持市场份额的欧洲制造商而言，这一趋势本身就是一个挑战。目前，中国汽车行业在欧洲销售的新车中占到约十分之一。

然而，实施新关税的计划仍处于讨论阶段。报告称，正在准备正式调查，如果得到欧盟成员国的批准，该政策可能会在未来几个月内实施。

另一方面，并非所有各方都相信额外关税将能够显着阻碍中国制造商的扩张。瑞银分析师帕特里克·胡梅尔（Patrick Hummel）认为，欧洲市场可以获得的利润仍然很大，因此额外的关税可能不会阻碍这些制造商的长期战略。

此外，一些中国汽车公司也开始将生产转移到欧洲市场。其中一些利用了日产等老牌制造商的低效制造设施，而另一些则准备在该地区建造新工厂，以避免长期关税的影响。

欧洲的政治态度也开始显现。此前，政府倾向于谨慎采取可能引发与北京紧张局势的措施，现在被认为对更强硬的贸易政策更加开放，以保持国内工业的竞争力。

尽管如此，欧洲消费者对中国汽车品牌的兴趣继续呈现积极趋势。监管和关税可能会减缓其扩张速度，但中国制造商的雄心难以阻挡，这些制造商目前仍在积极扩大其在欧洲市场的业务足迹。