据印度尼西亚雅加达报道，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，随着王朝、海洋、丹泽和洋旺系列的许多新车型的大规模生产，该公司仍然面临电池供应限制。该声明是在2026年洋旺商业研究所的会议上发表的。
王先生解释说，比亚迪电池的生产能力目前还无法完全跟上需求的飙升。尽管如此，他乐观地认为，随着未来电池生产能力的增加，公司的月销量将继续增加。
据Carnewschina 5月16日星期六报道，该声明是在比亚迪积极推出电动汽车时提出的，该电动汽车采用最新的Blade Battery支持的超快速充电技术。
推出的新车型包括Denza B5和B8版本，具有DiSus-P悬架技术的闪光充电，以及配备闪光充电功能和240 kW后驱的最新Atto 3（元加）交叉。
近几个月来，比亚迪还继续扩大支持快速充电技术的电动汽车阵容。中国业内人士称，对第二代Blade Battery最新车型的高需求是电池供应有限的主要原因之一。
另一方面，在BYD超快速充电示范期间，在网上讨论了热管理问题后，电池供应的讨论也引起了公众的关注。在一次现场测试中，电池表面温度据说在高速充电过程中一度超过76摄氏度。
截至2026年4月，比亚迪已记录了20.98 GWh的电池交付量。因此，自年初以来，该公司电池的总分配量已达到81.2 GWh。然而，该公司尚未详细透露这些电池在中国国内电动汽车市场的分配情况。
一些中国市场估计甚至称，Blade Battery第二代快速充电型号的订单队列已经超过了140,000台。据称，其中一些型号的需求很高，包括冯承宝Ti 7 EV和Denza Z9 GT。尽管如此，BYD尚未正式确认这些数字。
BYD不仅专注于车辆，还继续扩大中国快速充电基础设施网络。在5月7日至14日期间，该公司增加了55个新的快速充电站，使总数达到5,979个，分布在312个城市。BYD的快速充电应用程序现在据称已被超过100万用户使用。
之前，到2026年5月6日，比亚迪已完成5,924个快速充电站的建设，累计充电量超过2100万千瓦时。该公司于3月5日正式推出第二代Blade Battery及其快速充电技术。
BYD声称该系统能够在五分钟内将电池从10%充到70%，并在某些条件下在九分钟内从10%充到97%。去年4月，BYD还与AutoNavi建立了战略合作关系，在数字地图平台上提供直接的快速充电站可见性。
通过“中国闪充”计划，该公司计划到2026年底在全国各地建设2万个快速充电站。另外，Stella Li表示，比亚迪仍在与一些欧洲汽车制造商进行讨论，以利用该地区尚未充分利用的工厂产能。
此举是该公司全球扩张战略的一部分，包括增加从中国和本地生产的出口。根据中国EV DataTracker的数据，2026年4月比亚迪在中国安装了10.49 GWh的电动汽车电池，相当于国内市场份额的16.83%。
同月，中国电动汽车电池总装机容量达到62.4 GWh，比去年同期增长15.2%。在同一场合，王毅还认为，中国汽车制造商现在正处于建立全球品牌的最佳阶段。
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