雅加达 - 欧洲小型城市电动汽车市场证明是有前途的，只要产品有吸引力并且仍然负担得起。雷诺5 E-Tech是2025年以来该大陆最畅销的电动车型之一。
这也证实了掀背式B型车仍然具有很大的吸引力。然而，雷诺的统治地位预计不会顺利进行，因为该细分市场开始受到新竞争对手的欢迎。
起亚还据说正在考虑通过可能命名为EV1的车型进入城市电动汽车类别。紧凑型掀背车将位于起亚EV2下，成为其电动汽车系列。
这种信号在欧洲对小型车型的积极反应之后得到加强，包括对新一代雷诺Twingo的热情。目前，起亚最小的电动车型是交叉型EV2。
尺寸更高，更大，但仍然属于欧洲市场术语中的B级或超级微型车。这样，起亚就有空间来推出更小的车型，主要重点是城市车辆。
起亚欧洲营销主管大卫·希尔伯特（David Hilbert）向《Autocar》证实，该公司正在研究该市场的前景。在那里，它可以产生类似于电动版Picanto的汽车。
“整个行业都在寻找一种方法，使电动汽车更容易获得。当然，我们也在这样做。我们将继续寻找现有机会，显然，EV2被称为EV2是有原因的，“希尔伯特说，引自Insideevs，1月22日星期四。
EV2的命名被认为是故意选择，为更小的EV1铺平了道路，同时也有可能更便宜。关键在于更紧凑的电池尺寸。
如果EV2具有长距离电池选项，其能力几乎达到450公里（WLTP），那么对于在城市地区运营的大部分车辆来说，这种距离并不总是必要的。尽管如此，希尔伯特承认EV1计划尚未最终确定，并提到A区仍然是认真研究的领域。
“从长远来看，我们继续研究A细分市场。Picanto仍然是我们的一大重要车型，我们继续从该车型获得非常重要的销量，“他说。
如果起亚能够将产品与欧洲联盟的廉价电动汽车类别相匹配，EV1的机会可能会进一步增加。如果新规定允许减少一些主动安全功能以降低价格，那么制造商可以以更具竞争力的价格出售廉价电动汽车，而不是以前的标准。
欧盟表示，将在1月底发布该规定，之后制造商将决定下一步。起亚欧洲产品和定价主管亚历克斯·帕帕佩特鲁普斯表示，他的公司正在密切关注这一发展。
“起亚正在密切关注欧盟的行动。我不担心，因为我们的产品计划中有一个工具，可以让我们适应和适应任何将要宣布的东西，“他说。
目前，雷诺5仍然是其细分市场的王者。市场竞争对手包括现代Inster，比亚迪海鸥，Leapmotor T03，达契亚春天，雪铁龙ë-C3，菲亚特Grande Panda EV，以及起亚EV2本身。
今后，竞争肯定会更加激烈，因为雷诺将推出Twingo E-Tech。然后，达契亚准备了一款更便宜的新电动汽车，据报道，现代正在准备一款可能名为Ioniq 2的车型，而大众据说准备推出ID. Polo和ID. Cross。
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