TANGERANG - 来自中国的汽车巨头比亚迪(比亚迪)推出了其智能技术功能迪苏斯-C(智能侧边体控制系统)。此功能旨在为驾驶时单一单位的舒适性,性能和安全性。
该功能嵌入了各种传感器技术、计算智能和电子控制,以确保在所有路况中具有稳定、舒适、安全的驾驶体验。
「DiSus是一项革命性技术,象征着我们真诚的象征,在NEV(新能源)汽车行业带来突破,这对印尼汽车的未来具有相关性和优势,”比亚迪印度尼西亚公共和政府关系主管Luther T. Panjaitan在7月28日星期一在坦格朗ICE BSD的讨论中说。
请注意,该系统已经存在于BYD Seal 2025汽车中,该汽车前段时间在曼达利卡赛道上也由VOI团队直接尝试过。该系统通过三个主要阶段运行,即认可层,决策层和执行层。
感知层中,加速传感器和驾驶高度传感器等各种先进传感器可用于持续监控影响车辆的道路状况、速度和风格的变化。
之后,任何被捕的数据和信息都会为道路上的真实情况和车辆状况创建实时地图,确保系统始终对所有挑战和变化保持警惕。
决策层是该系统大脑的中心。收集的所有数据都输入了Diesus智能计算中心。计算过程非常快、精确,可确保自动解释每种变化。在此过程中,系统能够理解驾驶风格的感觉,预测路面冲击,并调整其对车身运动的反应。
最后一阶段是执行层,其中决策结果通过电子控制damper实际实现。该机制可持续地调节悬架抑制水平,遵循智能计算的指示,使车辆的每轮能够根据道路情况或驾驶员机动的需要独立和动态地适应。
此功能本身据称不仅有助于改善舒适性和稳定性,而且对安全性方面也有助于重大贡献。通过优化对波浪道路和急转的减震,该系统有助于始终如一地与路面保持轮胎接触,从而改善驾驶员控制并降低事故风险。
此外,其适应性特性还被称为减少对车身的旋转影响,并创造出更冷静、更高级的驾驶体验,即使高速。
适合印尼道路
从技术上讲,该系统将电子传感器的复杂性与车辆上的传统悬架机制相结合。当汽车在不平等的路面上方行驶时,一系列集成在DianSus-C Active系统中的传感器将实时监控轮向变化,并非常迅速地指示电子控制的压舱(电子控制的压舱)来调整所需的悬架阻力水平。
对舒适性的影响据称是非常重大的。使用Dies-C Active,在到达车身之前,车轮撞击孔或路堤引起的振动会被有效压制。
“汽车车身的运动幅度已经变得更低、更稳定,因此乘客仍然会体验到平静舒适的驾驶体验,即使车轮努力调整道路表面的形状,”PT BYD Motor Indonesia生产主管Bobby Bharata说。
比亚迪声称,这项技术能够保持机舱稳定并减少冲击,使司机和乘客即使长途旅行或越过具有挑战性的路线也不会感到疲倦。
相反,如果汽车仅使用Diasus-C Inactive(纯机械),则路面上的振动和震动更容易转移到车辆的车身。
体振随着车轮振幅(车轮振幅)的尖锐而增加,使车舱内直接感受到道路表面的任何不完善。这肯定会降低舒适度,并可能在旅途中给驾驶员和乘客带来疲劳或压力。
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