雅加达 - 中国的汽车市场继续大幅增长,包括ICE,混合动力,插电式混合动力汽车和纯电力。负担得起的价格也是中国制造商能够与知名制造商在经过测试的质量下竞争的主要因素,特别是因为一些制造商已经与领先的科技公司合作,创造最好的服务。
难怪,中国现在已经设法控制了世界汽车出口市场,此前由日本、德国和韩国控制,为海外市场生产大量汽车。慢慢但肯定的是,中国击败了这三个国家,成为世界上最大的出口国。
众所周知,2023年第一季度,中国正式超过日本,现在似乎已经扩大了优势,直到今年年底。
根据日经亚洲12月29日的一份报告,中国汽车制造商协会(CAAM)表示,1月至11月期间,中国出口了441万辆汽车,比2022年同期增长58%。与此同时,与日本相比,2023年前11个月仅产量为399万辆(增长15%)。
尽管从上面的数据来看,中国尚未对美国市场取得重大突破,并且仍处于进入欧洲汽车销售市场的早期阶段,但中国已经控制了墨西哥和俄罗斯的市场。
根据现有报告,中国在1月至10月期间向俄罗斯出口730,000辆汽车,比2022年的数字增加了7倍。尽管墨西哥的数字并不令人印象深刻,即330,000辆,但对那里的出口量增加了71%。
中国的汽车制造商并没有停止向墨西哥出口。一些公司正试图在那里建立一个生产基地,一些行业专家表示,这将用于帮助中国品牌进入美国,而无需支付严格的进口关税。
然而,并非所有中国汽车出口都携带本地品牌。尽管比亚迪是该国汽车出口驱动力的主要力量,但特斯拉,沃尔沃,宝马和别克都在中国生产在其他国家销售的汽车。
与此同时,据彭博社1月1日报道,比亚迪在第四季度成功销售了526,409辆纯电动汽车,这意味着特斯拉需要新纪录才能保持其作为第一大电动汽车制造商的地位,届时美国时间周二宣布销售额。
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