Ngambek与雅马哈,负担得起的Gordon Murray Sport Car项目正式停止

戈登·默里设计。(Doc. GMA)

雅加达 - 汽车行业似乎越来越痴迷于电动汽车,因此,戈登·默里(Gordon Murray)实施的负担得起的跑车项目不得不停止。据Road & Track报道,McLaren F1背后的大脑穆雷(Murray)于8月22日正式宣布,之前称为T.43,尚未命名的跑车项目已经结束。

众所周知,戈登·默里(Gordon Murray)在2018年宣布计划在2018年开发这款负担得起的跑车,该计划得到了汽车爱好者的强烈反响。T.43汽车被承诺成为一辆重约848公斤的中型发动机跑车。该车将使用涡轮发动的三缸发动机,如GR Corolla,其功率目标约为260 dk。同样有趣的是,这种小型发动机电力将通过六速手动传输引导到后轮。如果这还不够令人印象深刻,基本价格估计低于50,000美元或约7.62亿印尼盾。

那么,T.43未能进入生产阶段,谁应该被指责呢?事实证明,引自Carbuzz,8月23日,负责任的雅马哈,以及电气化的趋势。Gordon Murray与雅马哈合作生产这款传奇汽车,他们甚至建造了几款功能原型。然而,雅马哈领导层的改变导致该项目被取消。

“这辆车应该现在生产了四年。我们为他们制定的商业计划是每年5000台。因此,现在应该有2万辆,“穆雷说。

果然,麦克拉伦F1的“父”戈登·默里(Gordon Murray)可以找到其他主要制造商合作,对吧?事实证明,答案是不。

“现在的问题是,每个人都想要一辆电动汽车。建造汽车的时机就在当时。这个机会已经过去了,“穆雷说。

此外,T.43也不会与目前的GMA(Gordon Murray Automotive)商业模式相匹配。GMA目前仅生产T.50和T.33,无论是否有车顶。T.50还有一个单轨变体,以尊重Niki Lauda。所有这些机器都是非常独有的,适合那些毫不犹豫地花费数百万美元购买新车的人。默里希望保持GMA车型独有的,这样每次离开工厂的车辆都不会失去价值。将大规模产品添加到投资组合中将违反更新的GMA商业模式。

穆雷说:“我们承诺不会从任何东西中制造超过一百台。这是我们的原则之一。也许我们会做的更少,但我们不会做的更多。