雅加达-政府继续鼓励使用环保的棕榈基生物燃料（绿色燃料）。目的是减少对化石能源（例如燃料油（BBM））使用的依赖。
生物能源总监，能源和矿产资源部新可再生能源与节能总局局长安德里亚·费比·米斯纳（Andriah Feby Misna）表示，开发棕榈基绿色燃料有望产生绿色柴油（D100），绿色汽油（G100）和绿色喷气航空燃料（J100）。
据他介绍，政府正在与PT Pertamina（Persero）合作，在位于棕榈生产中心的BUMN炼油厂开发由粗棕榈油（CPO）制成的绿色燃料，既可通过现有炼油厂的共处理，又可在建立一个专门用于绿色燃料的新的（独立的）炼油厂来实现未来。
协同处理是通过同时处理植物油原料和石油来生产绿色燃料的一种方法。
费比说：“这种绿色燃料产品具有与化石燃料相似的特性，即使在某些参数上，其质量也比化石燃料好得多。”安塔拉在7月26日星期日表示。
绿色燃料的发展是对强制性B30计划（即将30％脂肪酸甲酯（FAME）与柴油的混合物）的实施的补充，该计划自2020年1月1日起生效，目前正在测试B40的使用。如果生物柴油燃料是通过酯化过程制得的，请暂时将柴油脱氧并进行绿色处理。
据Feby称，对于绿色柴油或生物碳氢化合物柴油，它比基于化石的柴油和生物柴油FAME具有优势，包括相对较高的十六烷值，较低的硫含量，较好的氧化稳定性和更清晰的颜色。
“目前，Pertamina已使用ITB团队的孩子们创造的红白催化剂，成功地将精制漂白脱臭棕榈油（RBDPO）注入到现有多个精炼厂的馏分加氢精制装置（DHDT）中。”
他继续在廖内（Riau）的杜迈（Dumai）精炼厂（RU）II中，Pertamina还从7.5％，12.5％到100％的混合比开始逐步测试了绿色柴油。
“我们对Pertamina在以100％CPO为原料生产绿色柴油方面的成功表示赞赏。希望该试验可以在其他RU-RU中继续进行并以可持续的方式实施，以便我们能够真正独立于生产他说：“该国的原材料采用环保燃料油。”
为了使人们对生物燃料产品的看法趋于一致，目前政府还在编制一种生物燃料术语，即代码为B100的生物柴油，生物乙醇（E100），生物氢碳汽油（G100），生物氢碳柴油（D100）和生物氢碳氢化合物（J100）。
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