雅加达 - DKI雅加达州长Pramono Anung承认，在雨季，Transjakarta服务在站台和公共汽车站的到达时间会有延迟。通常，这种延迟发生在早上和下午或高峰时段。
延迟到达时间经常导致Transjakarta用户在排队进入车队时越来越多地聚集。这种情况经常受到公众的抱怨。
“为什么现在有这么多投诉，有人抱怨等待时间很长？首先，我们必须承认，因为雨季，等待时间往往很长，”普拉蒙诺于2月5日星期四在北雅加达说。
当大雨袭击雅加达时，许多道路经常受到洪水的影响，导致车辆难以通过。这也导致交通堵塞更加严重，包括Transjakarta公共汽车被阻碍，无法前往下一个停靠点。
此外，Pramono强调，Transjakarta的乘客人数正在增加。到2025年，Transjakarta每天记录140万人。此外，DKI省政府正在扩大免费交通服务卡的受益范围。
“雅加达公共交通的乘客现在正在迅速增加。为什么？我们免费提供15个类别。这就是为什么现在人们乘坐公共交通成为一种新习惯的原因，“Pramono解释说。
“当然，还有车队的增加。事实上，我的目标是在2029年，10,000辆Transjakarta公共汽车已经成为电动公共汽车，“他继续说道。
在这个场合，Pramono还确保了下周正式运营的Transjabodetabek Blok M-Soekarno-Hatta机场航线的服务，该航线将实施与Transjakarta常规服务相同的关税。没有对新航线进行价格调整。
Pramono说，关税的决定在今天举行的Transjabodetabek服务最终化限制会议上得到确认。关税方案仍然遵循Transjakarta的规定，这些规定一直有效。
“今天，我们碰巧有一个特殊的ratas，用于最终确定从Blok M到Soekarno-Hatta的TransJabodetabek。关于关税计划，没有变化，仍然在早上6点之前Rp2.000，早上6点之后Rp3.500，“Pramono说。
为支持Blok M-Soetta航线的运营，DKI雅加达省政府准备了20辆公共汽车。有了这个数字，即使服务长途前往机场，公共汽车到达的间隔也不太长。
“关于为这条航线准备的舰队，有20艘，因此每5分钟，最多10分钟总是有，”他说。
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