雅加达——上周末在美国丹佛，美国联合航空公司328号航班的波音777-200引擎故障早就该发生了。美国联邦航空管理局（FAA）正在考虑更严格的发动机检查。
据路透社报道，美国联邦航空局将立即对使用普拉特惠特尼PW4000发动机的波音777飞机进行检查，然后再允许对飞机进行重新检查。
美国联邦航空局说："操作员应对位于每台机器前部的大型钛风扇叶片进行热声学图像检查。
美国联邦航空局继续说："根据我们收到的初步结果，以及正在进行的调查获得的其他数据，美国联邦航空局可能会修改这一指令，为这次检查或随后的检查确定一个新的间隔。
与此同时，美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，燃烧的美联航328航班发动机的风扇叶片破裂，与金属耗尽一致。
未知，在丹佛事故中使用的26岁的波音777的发动机是PW4000。这些发动机用于 128 架飞机，占全球 1，600 多架交付 777 架宽体喷气机的机队中的不到 10%。
2019 年 3 月，在 2018 年美国联合航空公司因风扇叶片疲劳导致发动机故障后，美国联邦航空局下令对每 6，500 个周期进行检查。周期是一次起飞和着陆。
据知情人士透露，到777年，航空公司通常每10个月累积1000个周期。
雷神科技旗下的普拉特公司发言人表示，风扇叶片需要送往康涅狄格州东哈特福德的维修站进行新的检查，包括日本和韩国的航空公司的检查。
据一位知情人士透露，美国联邦航空局过去两天一直讨论检查要求的范围。周一，美国联邦航空局承认，在2020年12月日本航空公司发生发动机事故后，他们曾考虑改进叶片检查。
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