雅加达 - Anies-Muhaimin(Timnas AMIN)国家获胜团队(Timnas AMIN)发言人Usamah Abdul Aziz解释了排名第一的总统候选人Anies Baswedan的意图,他计划在2024年大选中当选时增加铁路线的建设。
根据Usamah的说法,Anies在印度尼西亚各个地区激活铁路网络的愿望并不意味着Joko Widodo总统的政策是反村庄的,该政策正在密集建设数千公里的收费公路。
然而,Anies希望抵消政府在上一时期已经存在的基础设施发展构成。
「恰恰是佐科威先生建造了相当大的收费公路,此时感觉我们还需要与铁路线相平衡。这是接力的一部分。因此,如果前任总统建造了大量的收费公路,也许下一任总统也需要考虑铁路线,“Usamah于12月8日星期五在AMIN胜利之家说。
毕竟,根据Usamah的说法,Anies gagas的铁路线的添加旨在提高分布在各个地区的物流成本。
「如果你谈论物流問題,谈论出发确定性問題,交通便宜,它可以通过火车回答。以实惠的价格,我们可以搬到几个地区,“Usamah解释说。
早些时候,排名第一的总统候选人Anies Baswedan透露,他更愿意扩大印度尼西亚铁路网络作为交通通道的运营。
Anies在过去几天的竞选活动中承诺的地区包括Kertapati-Tanjungkarang-Bakauheni的双轨铁路线,以及连接Banjarmasin和Banjarbaru的铁路网络。
Anies的观点与佐科·维多多总统的政策不同,佐科·维多多总统在过去两个任期内统治期间加强了长达数千公里的收费公路的建设。
Anies在12月6日星期三晚上在印度尼西亚运输协会全国会议上的在线演讲中传达了这一点。
“我们希望进一步激活区域间铁路线,特别是在爪哇岛,有这么多的铁路铁路线需要再次激活,”Anies说。
DKI雅加达前州长认为,需要增加运行的火车车队的数量。因此,车队每天的出发强度可以略有增加。Anies继续说,这也将改变那些更喜欢使用私家车的人的习惯。
据他介绍,线路的激活和区域间铁路网络的添加更有效率,并且比收费公路具有更优化的功能。
“这项投资实际上可以比建造收费公路小,安全性更高,那么污染影响也更低,并且将能够建立比基于私家车更高的平等感,”他补充说。
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