雅加达 - DKI雅加达省政府计划规范雅加达办公室员工的工作时间，以缓解拥堵。然而，到目前为止，还没有规定实施综合工作时间的规定。
事实上，此前DKI雅加达交通局还举行了进一步的焦点小组讨论（FGD），以容纳多方对划分办公时间计划的意见。
DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo承认，事实证明，DKI省政府无权规范私人办公室的工作时间分配。
因此，Syafrin承认，政府仅限于呼吁每家公司分享进入办公室的员工的工作时间。
“当然，对于工作时间，DKI雅加达省政府没有权力，因为雅加达不是孤立的。有一个Jabodetabek地区。因此，双方同意将安排工作时间的bahqa移交给每个实体，“Syafrin在1月25日星期三在DKI雅加达DPRD大楼会面时说。
然而，Syafrin继续说，至少DKI省政府已经对其政府内部的机构实施了工作时间安排。
“省政府现在已经做到了。例如，学校的工作时间，教育负责人写了一封信，说是7点。然后省政府也安排了，“他解释说。
与此同时，Polda Metro Jaya Kombes Pol Latif Usman的交通总监表示，雅加达的拥堵指数目前在首都7，800公里的道路上已达到50%以上。这是拉蒂夫在 1 月 24 日星期二雅加达 DKI DPRD 委员会 B 委员会与 DKI 雅加达交通局的一次工作会议上传达的。
“我们还没有计算拥堵指数，但是，自 2022 年底以来，我的估计一直在 50% 以上。这是对雅加达当前局势的普遍关注，“拉蒂夫在DKI雅加达DPRD大楼说。拉蒂夫说，雅加达目前的交通密度状况与2019年的情况相似。其中，当时拥堵指数达到53%。拥堵指数达到53%。2020年雅加达拥堵指数降至36%。然后在 2021 年，这一数字再次下降至 34%。Lative说，首都交通密度的下降是由于对社区活动的限制。其中，必须关闭许多活动，在线进行学校学习，许多人在家工作（WFH）。).“然而，在2022年底，随着政府放宽限制并继续撤销PPKM，许多地方再次出现拥堵。他解释说，2022年年中之后的社区活动，从去年7月开始，我们在2019年经历了几乎相同的活动。
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