雅加达 - 2015年6月30日，印度尼西亚空军的C-130大力神飞机在北苏门答腊棉兰的贾兰贾明金廷坠毁。这一事件导致多达一百名乘客死亡。
该飞机于1964年生产，由机长桑迪·佩尔马纳驾驶。这架船体编号为A-1310的飞机于上午11时48分从棉兰苏永多空军基地起飞后坠毁.m。
当时，飞机正在执行例行航班时刻表，每月执行，以便将后勤运输到各个区域。飞机最初飞往廖岛丹绒皮南空军基地。
罗斯明·努尔贾丁空军基地指挥官佩坎巴鲁上校（Pnb）·哈利勒·卢比斯上校援引坦波的话说，这架飞机此前从马朗的阿卜杜勒·拉赫曼·萨利赫空军基地起飞。飞机随后在雅加达的哈利姆·佩尔达纳库苏马过夜。
之后，飞机继续飞往佩斯明·努尔贾丁空军基地，佩坎巴鲁。然后，飞机于当地时间2015年6月30日8时（北京时间.m 8时飞往棉兰。
飞机上还载有10名特种部队462/普朗格尼人员，佩坎巴鲁在廖内群岛丹绒皮南雷达部队不断变化的行动背景下。然而，这架飞机在从水原道空军基地起飞前往丹绒皮南的途中坠毁。
飞机于当地时间中午12点在棉兰的贾兰贾明金廷坠毁.m。飞机撞上了正在建设中的商店和周围的建筑物。"我还在电视上监视着，"海里尔说。
飞机失事的原因已知是由于飞机右发动机死亡。飞机坠毁前，飞机的飞行员曾要求返回松多机场，并说飞机有问题。
"如果飞行员要求回来，很明显飞机有问题。但在返回索翁多空军基地之前，飞机颠倒坠毁了"，空军参谋长阿古斯·苏普里亚特纳元帅说。
阿格斯补充说，其他有关飞机失事原因的证据是飞机的位置，倾向于向右转。这增加了飞机右侧发动机出现问题的可能性。
"在我们检查了飞机发动机螺旋桨的位置后，发现螺旋桨已经死了，"他补充说。
此外，阿格斯还说，这架大力神飞机在飞行一分钟后被发现撞上了30米高的天线。阿格斯没有解释天线属于谁，为什么。
"它被天线击中，证据是存在的，从天线的七个阶段，只有两个。一些天线落在房屋或商店的屋顶上。这实际上是在跑道的尽头，不应该有那么高的天线"，阿格斯解释说。
事故的受害者
由于许多遇难者被岩石和飞机残骸掩埋，疏散工作进展缓慢。遇难者总数超过一百人，全部死在飞机上。
有些尸体甚至无法辨认。引用利普坦6号，有5具尸体无法辨认。最后，同意将尸体集体埋葬。
飞机失事还给坠机现场周围的社区造成了创伤。为了摆脱创伤，北苏门答腊警察进行了创伤愈合。
北苏门答腊警察局心理科科长曼加西·西兰说，创伤愈合是一项行动，旨在帮助减少甚至消除因创伤而遭受的心理障碍。
"昨天之后，我们做了这种心理治疗，我们还为受害者的家人提供了咨询服务。现在，对于这个地区的居民来说，这是非常需要的"，曼加西说。
创伤愈合分为两组。首先，儿童在移动四肢时玩耍，获得治疗服务。其次，成年人有一些自己的方法。
这些方法包括催眠疗法和焦点小组讨论 （FGD），以找到联合和单独的解决方案。"他们承认他们仍然充满恐惧和焦虑"。
曼加西补充说："从物理上讲，一些运动器官都感觉到了震颤，尤其是当他们听到撞击声时。
2016年，C-130飞机失事遇难者的墓地为遇难者墓碑题词。埋葬地点是身份不明的受害者埋葬的地方，离水原空军基地不远。
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