雅加达 - PT雅加达Propertindo（Perseroda）或Jakpro鼓励建造雅加达Manggarai LRT站1B阶段Velodrome-Manggarai路线，作为减少城市地区碳排放和空气污染的努力之一。
“雅加达轻轨的发展不仅与流动性有关，而且也是我们维护环境责任的一部分。基于电力的交通是减少雅加达排放和污染的解决方案，“Jakpro技术和开发总监Dian Takdir引用Antara的话说。
他说，发展Manggarai地区作为多式联运中心是鼓励人们从私人车辆转向更环保的基于电力的公共交通的战略步骤。
“因此，它不仅旨在提高交通连通性，而且也是DKI雅加达省政府努力减少碳排放和空气污染的一部分，”Dian说。
此外，雅加达Manggarai LRT站的设计与通勤列车，机场列车和Transjakarta集成。
这项整合使人们能够在不依赖私人车辆的情况下旅行，从而减少交通拥堵和空气污染。
Dian认为，公共交通的使用增加直接影响了雅加达的生活环境质量。
随着交通系统的连接和便利，人们有望对使用公共交通工具进行日常活动更感兴趣。
“雅加达电气化轻轨运营是公司支持可持续发展的承诺之一，”Dian说。
累计而言，预计雅加达LRT 1A和1B阶段的运营将减少高达2,927,250吨CO₂e的排放。
这一下降是由于私人机动车辆的使用减少，这些车辆一直是雅加达空气污染的主要贡献者之一。
除了对环境产生影响外，Manggarai地区的开发还以步行者和骑自行车者的友好过境导向发展（TOD）为基础。
这个概念鼓励更健康和可持续的社区流动模式。
此外，Dian说，DKI雅加达省政府希望Manggarai LRT雅加达站的存在可以成为现代交通发展的榜样，与雅加达成为绿色和有竞争力的全球城市的目标保持一致。
“通过多式联运和清洁能源的使用，Manggarai有望成为一个环保交通示范区，能够提高居民的生活质量，同时保护环境的可持续性，”Dian说。
LRT雅加达第一阶段B补充了Velodrome-Pegangsaan Dua路线的第一阶段，因此最初的5.8公里运营线路总共为12.2公里，可以逐步运载约8万人。
Jakpro作为雅加达轻轨项目的业主，通过招标过程任命Waskita Karya为雅加达轻轨1B阶段Velodrome-Manggarai建设的主要承包商。
关于成本，第一阶段B路线的建设成本为5.36万亿印尼盾，而第二阶段A的融资为8.66万亿印尼盾，然后第二阶段B和第三阶段B分别为3.65万亿印尼盾和4.6万亿印尼盾，这些资金来自DKI雅加达的地区发展和支出预算（APBD）。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
