雅加达 - 基础设施和区域发展协调部长(IPK)Agus Harimurti Yudhoyono(AHY)的目标是,零肥胖卡车或超尺寸和超载(ODOL)政策的实施从2027年初生效。
AHY在10月6日星期一在雅加达IPK协调部办公室就实施国家多维车辆和货物控制行动计划(ODOL)的部长级协调会议(Rakor)时传达了这一点。
AHY认为,Zero ODOL的实施不能再拖延了。这是因为ODOL车辆或卡车的存在对各个方面都有影响和后果。
「我们都同意,Zero ODOL政策不能再被等待或拖延。因此,在我们所有的努力和努力下,希望Zero ODOL政策能够在2027年1月1日生效,“AHY在10月6日星期一在雅加达IPK部办公室开幕协调会议时表示。
来自相关部委的几位代表,即交通部(Kemenhub)人力部(Kemnaker)、国有企业部内政部(Kemendagri)、财政部(Kemenkeu)、工业部(Kemenperin)和中央统计局(BPS)也出席了会议。
为了支持Zero ODOL的实施,AHY正在与法律部协调条例,目标是在10月完成。此外,BPS关于Zero ODOL应用于物流成本,通货膨胀和经济影响的研究计划于2025年12月完成。
“我们也不厌倦地向公众传达这一点,因为要建造的叙事也必须坚强。不要让叙事扭曲,就好像我们不站在司机一边,不站在小黄一边一样。相反,我们希望提出一个解决方案,以便我们能够适当地减少交通事故的数量,“他说。
根据IPK协调部的数据,2024年至少有150,906起事故,多达26,839人死亡,其中10.5%涉及货运。
早些时候,交通部长(交通部长)Dudy Purwagandhi表示,从2026年开始实施的零卡车更大尺寸和负载或超尺寸和超载(ODOL)政策将从计划的初始目标退出。
Dudy表示,延迟的可能性是因为仍有几个方面的准备工作要做,以确保ODOL卡车有效。
「推迟可能是肯定的,但我希望它不会太久到来。因为到2027年,它将为更多事故开辟更大的机会,“Dudy在雅加达说,7月10日星期四写道。
Dudy解释说,该过程的初始计划分三个阶段进行,从上个月2025年6月开始的社会化。只是,他仍然在看到每个利益相关者的评估。
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