雅加达 - 印度尼西亚的高物流成本是国家出口生产率的主要障碍之一,印度尼西亚雇主协会(Apindo)和印度尼西亚保税物流中央协会(PPLBI)强调了利用保税物流中心(PLB)作为降低分销成本和支持通货膨胀控制努力的一部分的重要性。
8月28日(星期四),在题为“未来准备就绪供应链:提升印尼的债券促进全球增长的设施”的讨论论坛上表达了这一点,以鼓励政府降低国家物流成本的目标。
这项活动是商界支持印度尼西亚政府的一种具体形式,该政府重申其降低国家物流成本的承诺。
据了解,目前印尼的物流成本约占国内生产总值(GDP)的14.2%。
然而,如果包括出口物流成本的组成部分,总成本仍为GDP的23.08%,这一数字远远高于发达国家的理想标准,在8%-10%的范围内,尽管与东南亚国家相比,印尼的地位仍然不具竞争力。
Apindo主席Shinta W Kamdani透露,到目前为止,高昂的物流成本是由许多结构性因素引起的,从对大型港口的过度依赖,区域间连接薄弱,供应链管理效率低下,现代存储设施的缺乏,到进出口官僚主义的复杂性。
“这种情况不仅给商业行为者带来了压力,而且还给商品价格带来了负担,降低了印尼产品在全球市场的竞争力,”他在8月28日星期四的一份声明中说。
此外,他还强调了使用保税物流中心和保税区等设施作为鼓励效率的战略解决方案之一的重要性,并已被证明可以对国家工业产生真正的影响。
据他介绍,PLB不再只是一个存储设施,而是国家物流优化战略不可分割的一部分。
“PLB和保税区是游戏规则的改变者,不仅是仓库,而且是战略工具,能够降低物流成本,优化现金流,加强全面合规,在全球供应链中提供灵活性,提供特殊的海关和税收设施,并鼓励出口导向型制造活动,以提高国家工业的竞争力,”他解释说。
与此相一致,PPLBI主席Utami Prasetiawati透露,PLB已被证明能够降低风险,提高业务确定性和包括石油和天然气和汽车在内的各个工业部门的运营效率。
“对于石油和天然气运营来说,时间就是一切。PLB提供了确定性,并降低了可能产生高达数百万美元影响的延迟风险,“他说。
他继续说,从汽车装配部门来看,PLB的好处也通过将进口部件放在PLB中来证明,该公司可以根据实时生产需求发布部件。
据他介绍,这降低了成本,同时在管理供应链方面提供了更大的确定性。
他补充说,PLB是一座战略桥梁,支持物流效率,合规性和全球贸易整合。据他介绍,通过继续加强阿平多和PPLBI支持的政府,行业和投资者之间的合作,PLB不仅在这里满足当前的工业需求,而且还准备印度尼西亚能够在全球经济增长中发挥更大的作用。
他补充说,PLB是一个战略桥梁,支持物流效率,合规性和全球贸易整合。
据他介绍,在阿平多和PPLBI支持的政府、工业和投资者之间的合作不断加强,PLB不仅是为了满足当前的工业需求,而且还为印度尼西亚能够在全球经济增长中发挥更大作用做好准备。
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