雅加达 - 交通部长Dudy Purwagandhi详细解释了PT印度尼西亚航空运输运营的ATR 42-500飞机坠毁的详细时间表。
Dudy解释说，在事件发生时，ATR 42-500飞机正在由海洋和渔业部（KKP）包租，在印度尼西亚水域进行监视活动。
此外，Dudy说，ATR 42-500飞机从日惹飞往马卡萨，载有10人，其中包括7名机组人员和3名来自海洋和渔业部的乘客。
“在12.23（WIT），马卡萨地区航站楼服务中心或MATSC的空中交通管制指示飞机接近苏丹哈桑杜丁国际机场的Pacu跑道21，”Dudy在与众议院第五委员会的会议上说，1月20日星期二，从议会电视台YouTube报道。
然而，Dudy继续说，在同一时间，ATC官员确定飞机不在它应该接近的轨道上。
“ATC随后向机组人员提供了纠正位置的指示，并继续指示飞机根据程序返回着陆轨道，”Dudy说。
此后不久，ATC和飞机之间的通信中断或失去联系。ATC立即根据适用的程序宣布紧急状态。
然后，AirNav Indonesia与MATSC一起与Basarnas，TNI，警察，省和地区政府以及相关机构协调，在苏丹哈桑杜丁机场，马卡萨建立危机中心。
Dudy说，联合搜索行动于2026年1月18日星期日06.15 WIB开始，部署了印度尼西亚空军无人机在南苏拉威西省马罗斯摄政区和Pangkajene Kepulauan摄政区（Pangkep）的边界，Balusaraung山区。
此外，Dudy说，在WIT 07.46时，联合搜索和救援小组以视觉方式确定了飞机碎片，即窗户，作为事故地点的早期标志。三分钟后，发现了一块巨大的碎片，据称是飞机机身和尾部的部分。
“在Basarnas与TNI，警察，KNKT，交通部，AirNav和航空公司协调下，于10.05 WIT举行了一次新闻发布会，”Dudy说。
Dudy说，在WIT 11:59，Basarnas危机中心指挥所收到关于发现一名男性尸体的报告，并立即进行了疏散。然后，在WIT 18:30，与Basarnas主席和所有相关机构进行了协调会议，以监测SAR操作。
2026年1月19日星期一，所有相关方再次在南苏拉威西省Pangkajene Kepulauan Regency的Balocci Subdistrict的事件现场附近的一个哨所进行协调。
“在我们访问期间，现场的天气条件非常厚。从早上到下午下雨，因此救援队很难完成工作，“Dudy说。
除了天气，事故地点的地形也被称为非常极端。他说：“地形非常陡峭，倾斜度接近70到80度，滑溜溜的，下雨，这使得救援队很难。
Dudy还透露，1月19日星期一，又发现了一具女性受害者的尸体。发现的所有飞机部件将被收集在Hasanuddin空军基地，以供识别。
“目前，大约有1,200名官员在现场进行搜索工作，”他说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
