雅加达 - PT Kereta Api Indonesia(Persero)或KAI自2021年以来一直没有向该国重新存入股息。
这是因为它参与了万隆雅加达高速列车项目或被称为Whoosh高速列车。
KAI的财务和风险管理总监Sulusra Wijaya表示,税收和非税收国家收入(PNBP)的贡献显着增加。
2018年从3.9万亿印尼盾上升至2019年的4.4万亿印尼盾。然后,2020年下降,记录为3万亿印尼盾。
然后,2021年,当Whoosh高速列车项目的任务开始时,它再次下降了仅2.9万亿印尼盾。
KAI的合同在2022年再次增加,价值3.1万亿印尼盾,2023年记录为4.9万亿印尼盾。
“自2021年以来,KAI已获得高速列车委员会的授权,以保持KAI财务管理的早期股息,涉及所赋予的任务,”他在7月9日星期二在雅加达与众议院第六委员会举行的会议上说。
“在这里可以看出,没有部分的股息。因为根据由Menko Marves先生,交通部长,财政部长和国有企业部长组成的快速列车委员会的决定,通过股息加强KAI,“他继续说道。
他继续说,KAI在2015年至2022年期间获得了价值17.7万亿印尼盾的国家资本参与(PMN)。
他说,PMN的整个部分用于分配国家战略项目(PSN),即Whoosh高速列车和Jabodebek轻轨。
Salusra表示,2021年,KAI获得了6.9万亿印尼盾的PMN。其中2.9万亿印尼盾用于满足Jabodebek LRT的成本超支。
剩余的4.3万亿印尼盾将增加Whoosh高速列车项目的基本资本。
然后,他继续说,2022年KAI为Whoosh高速列车项目获得了3.2万亿印尼盾的PMN。因此,KAI在2021年至2022年收到的PMN总额为7.5万亿印尼盾。
“因此,我们定期向DGT报告所有PMN作为PMN的经理,以及BPK和PT SMI。我们在GMS(股东大会)中逐年报告所有这些PMN,“他解释说。
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