雅加达 - 交通部(Kemenhub)海上运输总局和印度尼西亚港口编辑俱乐部(IPEC)鼓励实现国家物流分销和运输效率,从而改善该国的经济。
“IPEC进行的讨论成为一个互动性化的解决方案活动,以确定货物畅通的障碍问题,以实现有效和高效的物流服务,”交通部海上运输总局服务和港口分局局长I Komang Wisnu Dananjaya在雅加达表示,7月2日星期二援引Antara的话说。
Komang在雅加达正式开启了由印度尼西亚港口编辑俱乐部(IPEC)在雅加达举办的主题为“实现国家物流效率”的讨论活动。
他说,对于物流、效率和运输业务参与者来说,它一直是主要关注的问题。因此,商业行为者需要简单的互动和整合。
据他介绍,这对利益相关者来说是一个共同的挑战,确实需要政府物流平台的支持与协作,这些平台被集成到一个高效的系统中。
Komang解释说,效率和有效性的精神符合政府的政策,即通过国家物流生态系统(NLE)积极规范效率战略。
因为,Komang说,通过NLE,希望它能够协调从到达,运输手段到货物到达仓库的国际货物和文件运输的流量,包括在一个“单一提交”便利性系统中集成的许可和结算送货文件。
他说,政府和私人物流平台在单一提交中集成在一起的合作符合交通部Hubla总局的精神。
“这就是为什么交通部Hubla总局(海上运输总局)继续通过数字化跟随时代的流动,其中之一是通过inaportnet系统为船舶和货物提供服务的过程,”他还说。
此外,Komang说,为了方便获得物流服务,政府系统的协作,特别是在港口,国家单一窗口研究所开发了一个名为单一送货系统或SSm运输的协作应用系统。
“SSm Pengangkut目前已在46个港口进行试验,”Komang说。
FIATA亚太地区主席Yukki Nugrahawan Hanafi表示,IPEC举办的主题为“实现国家物流效率”的讨论促使人们开始认为国家物流业绩现在更好。
「如果我们现在开始很好地看待,那么我相信(我们将在未来两个月看到)我乐观地认为,更多的投资也将进入印度尼西亚,“Yukki说。
Yukki强调,印度尼西亚不应受到世界银行或世界银行去年的评估的影响,该银行在2023年发布了印度尼西亚物流业绩指数(LPI),排名第63位,评分为3.0。
世界银行(World Bank)评估称,当年的国家物流成本仍然相对较高,占国内生产总值(GDP)的14.29%。
「我们不应该受到世界银行的评估的影响,这只是一个感知。让我们将来谈论这个国家物流,“Yukki说。为了提高LPI,Yukki评估了利益相关者之间的合作,加强连通性和运输以及基础设施,包括与物流业绩密切相关的技术和信息,是必要的。“物流成本是由移动和数量增加决定的,”Yukkki说。
IPEC是港口、航运、运输和物流领域报道的记者论坛,希望通过讨论论坛做出积极贡献。
民进党印度尼西亚物流和货运协会(ALFI)主席Akbar Djohan表示,需要一个机构专门处理物流问题。
“需要有一个机构,或者也许一个部委负责物流,”他还说。
航运从业者Asmari Heri表示,现在是印度尼西亚考虑到这种国家物流已经比世界上其他国家更好的时候了。
“如果COVID-19期间国外的其他港口出现 kongesti,而在印度尼西亚港口,永远不会有 kongesti,”他说。
Subholding Pelindo Logistics Solutions(SPSL)总裁Joko Noerhudha表示,他的政党将根据其规格安排港口的货物,以实现国家物流效率。
讨论还介绍了印度尼西亚卡车企业家协会(Aptrindo)民进党副主席Tata Djuarsa和APBMI民进党秘书长AJD Korompis。
此外,利益相关者和用户协会以及港口、航运、运输和物流服务提供者也出席了会议。
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