雅加达 - 卷烟生产商PT古当加拉姆Tbk通过其子公司，PT苏里亚多霍投资公司（SDHI）正在建设多霍凯迪里机场。作为机场开发合作伙伴，PT Angkasa Pura I （佩尔塞罗）计划于 2021 年 12 月完成建设。
2020年3月，美联社一号和苏西洛·瓦诺维乔霍集团所属的古当·加拉姆签署了关于多霍凯迪里机场管理合作计划的谅解备忘录。"
"Dho Kediri 机场建设项目是机场运营商合作伙伴的承诺和支持，其建设目标是在 2021 年 12 月前完成"，PT Angkasa Pura I 总裁 Faik Fahmi 在一段时间前的一份书面声明中说，该声明被 VOI 引用，3 月 5 日星期五。
Faik 继续他的计划，作为东爪哇地区多机场系统的一部分，为客运增长服务。多霍机场也可以发展成为东爪哇地区的航空货运中心。
Dho Kediri 机场计划成为国家战略项目 （PSN） 之一，并成为除苏拉巴亚胡安达机场之外通往东爪哇的替代门户。
2019年，胡安达机场为超过1，660万乘客提供服务，飞机运输量达到129，000架次，货物量达到8，840万公斤。在初期阶段，Dho Kediri 机场计划建设面积为 13，558 平方米，总面积为 321 公顷，机场土地的容量为每年 150 万至 250 万乘客。
Dhoho 机场的跑道尺寸为 3，300 米 x 45 米，在高峰时段可容纳 8 架飞机的起降，在东爪哇机场出现障碍物时，可替代机场。
凯地里机场的发展很有潜力，因为它可以成为东爪哇胡安达机场之后的替代航班。因此，随着这一发展和潜力，基迪里机场可以成为东爪哇地区的第二个门户，特别是向图隆阿贡、布利塔、波诺罗戈、特伦加莱克、马迪翁、马格坦和其他地区开放地区。
此前，PT古当加拉姆Tbk的董事伊斯塔塔T西德哈尔塔说，要在凯迪里建造一个机场，公司编码为GGRM股份必须提供高达9万亿印尼盾的资金。机场建设的资金来自公司的内部现金。
"投资额为1-10万亿印尼盾。但现在我们可以看到6万亿至9万亿印尼盾，伊斯塔塔说。
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