雅加达 - 交通部(Kemenhub)将通过铁路总局进行与铁路旅行安全相关的评估。
评估是反思最近涉及火车的一些事故。
“我们和有关各方正试图探索这些事件,以便可以制定可以做的解决方案,以便类似事件不再发生,”交通部铁道局局长Risal Wasal在1月15日星期一的一份官方声明中说。
众所周知,2024年1月14日,在克拉登摄政区,一辆汽车与南夜新型火车之间发生了三起事故。
然后,在Banyuwangi Regency乘坐Wijayakusuma列车的汽车,在Tebing Tinggi市乘坐David Blambangan列车的汽车。
共3人在这些事件中丧生。
与此同时,此前曾发生过事故,涉及2024年1月5日星期五在Cicalengka的Turangga列车和大万隆当地列车。
关于这些事件,Risal透露,DJKA继续改善铁路线,并建造双线,以提高铁路旅行的安全性,舒适性和保障。
“DJKA进行的双线建设包括井里汶 - 普禾加多 - 日惹 - 梭罗 - 马迪恩 - 沃诺克罗莫段(2020年完成),茂物 - 苏加武眉段(进展达到97.14%)和Kiara Condong-Cicalengka段(第一阶段于2022年完成,第二阶段进展达到76.08%),”他说。
与此同时,Risal表示,为了减轻暴跌,DJKA的目标是到2024年开展18项改善铁路基础设施的活动,包括提高线路容量及其配套运营设施。
他继续说,在这种情况下,DJKA的目标是到2024年,印度尼西亚总铁路线的94%将符合轨道质量指数(TQI)1类和2类的标准。
Risal解释说:“如果我们的铁路线已达到TQI 2类质量标准,那么火车可以以80至100 km / h的速度行驶,而采用TQI 2类质量标准,火车可以安全安全可靠地以每小时100至120 km的速度行驶。
塞拜当路口的处理
另一方面,Risal说,DJKA还继续鼓励通过PUPR部,地方政府和相关利益相关者的参与来处理地块交叉口。
“地方政府参与处理这一地块交叉口符合2018年交通部长第94号条例,该条例涉及改善铁路与公路之间地块交叉口的安全性,”他解释说。
此外,Risal说,DJKA还通过去除或关闭靠近的一段列车(小于800米)和/或长度小于2米的交叉口,努力处理这一地块交叉口;安装火车线路的绝育围栏,飞行或地下通道的建造计划;沿着火车线路或替代道路(交通管理)建造收集道路或边境道路。
此外,过境门采购计划、预警系统(EWS)和标志安装;道路修复(模块化凝聚力LX/合成LX);开发跨境障碍检测系统,自动检测交叉口的障碍,以防止道路车辆火车事故;爪哇和苏门答腊交叉口的评估计划以及交叉口的社会化,宣传和安全促进。
“我们希望KAI作为运营商也将参与改善其安全和服务的各个方面,以便不再发生类似事件,”Risal说。
然而,根据2007年关于铁路的第23号法律,鼓励公众继续遵守交通标志,优先考虑火车旅行,不要突破过境点门栏以防止类似事件。
“我们希望社区的积极参与能够在地块交叉口小心,以维护相互安全和保障,”Risal总结道。
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