雅加达 - 印度尼西亚需要发展空运或空运货运。可以看出，与飞机客运相比，航空货运不受 COVID-19 大流行的影响。
印度尼西亚工商会（KADIN）运输部门主席兼印度尼西亚国家航空承运人协会（INACA）主席Denon Prawiraatmadja表示，大流行之后，这是印度尼西亚发展航空货运服务的机会。
他说：“在大流行结束时，就像现在一样，这些机会是敞开的，国内外的航班运营商都可以利用，”他引用安塔拉的话说，2月8日星期三。
据他介绍，从截至 2022 年 6 月的可用数据来看，航空货运仅下降了 12%，与 COVID-19 大流行期间印度尼西亚的乘客数量和航班数量相比，这个数字要小，当时乘客人数减少了 32%，航班数量下降到 28%。
他还解释说，航空公司可以利用多种机会和选择来发展印度尼西亚的货物运输。其中，印度尼西亚是群岛的形式，在这种情况下，人员和货物（货物）的运输主要通过飞机完成。
“然后，在更大的范围内，印度尼西亚位于两大洲之间，以便发展货物转运业务，”他说。
Denon说，除了这些机会之外，印度尼西亚的经济和GDP增长相当不错。在2016年至2045年期间，印度尼西亚政府预测经济年增长率为5.7%，因此印度尼西亚可以在2045年成为世界第四大经济体。
据称，下一个机会是，2021年印度尼西亚的电子商务企业数量将为2，868，178家，比2020年的2，361，423家增长22%。多达68%的电子商务产品发送给买家，其中55%发送到爪哇岛，其余发送到爪哇岛以外。
德农说，最后一个机会是航空基础设施正在变得更好。目前有252个机场，并计划建造50个新机场。目前，有351条国内航线到128个目的地，126条国际航线到54个海外城市。
“在印尼位于两大洲之间的地理位置，可以发展为货物转运业务，以取代新加坡。可以开发用于货物转运的机场位于巴厘岛和国家首都或IKN，“他总结道。
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