雅加达 - MPR RI主席和印度尼西亚摩托车协会（IMI）主席Bambang Soesatyo赞赏雅加达E-Prix 2022（电动方程式）在雅加达国际e-Prix赛道上安全顺利地实施。在雅加达2022年电子大奖赛期间没有出现任何问题，该活动由印度尼西亚总统佐科·维多多先生参加。
“感谢上帝，2022年雅加达电子大奖赛顺利进行，没有任何问题。继印度尼西亚成功在曼达利卡举办MotoGP之后，去年3月2022年。这一成功表明印度尼西亚已准备好举办各种国际赛车锦标赛，“Bamsoet在观看2022年雅加达电子大奖赛后表示。，在雅加达安佐尔的JIE赛道，星期六（4/6/22）。
出席会议的还有IMI咨询委员会，他也是印度尼西亚众议院议长Puan Maharani，印度尼西亚人民协商会议副主席Zulkifli Hasan，国家警察局局长Pol Listyo Sigit Prabowo，旅游和创意经济部长Sandiaga Uno，卫生部长Budi Gunadi Sadikin，投资部长Bahlil Lahadalia， ATR /BPN部长Sofyan Djalil，Menpora Zainudin Amali和人力部长Ida Fauziah。
第20届MPR RI主席和印度尼西亚众议院第三委员会前主席在法律，人权和安全领域乐观地认为，未来的电动汽车赛车活动将越来越受到印度尼西亚汽车爱好者的青睐。与继续推动化石燃料汽车（BBM）向电动汽车迁移计划的政府计划保持一致。
“印度尼西亚开发电动汽车的潜力非常有希望。在能源矿产部编制的电池电动机动车发展路线图中，预计2030年电动摩托车的潜力将达到1300万辆，而电动汽车将达到220万辆。“Bamsoet说。
戈尔卡尔党副主席、印尼工商会执法、国防和安全关系局局长表示，总统佐科·维多多（Joko Widodo）也颁布了法规，加速燃油汽车向电动汽车的迁移。该法规是2019年8月12日关于加速基于电池的电动汽车计划的2019年第55号总统条例（Perpres）。
“使用电能作为燃料的替代品将减少燃料消耗和必须由国家承担的补贴负担。2014-2019年，燃油补贴金额达到700万亿印尼盾。在2021年APBN中，对某些类型燃料的补贴达到16.6万亿印尼盾，“Bamsoet解释说。
Pemuda Pancasila副主席和SOKSI副主席补充说，使用电动汽车也是减少对进口燃料依赖的解决方案。鉴于对原油的需求为每天130万桶（bpd），印度尼西亚只能生产其中的一半，即约70万桶/日。
“电动汽车的发展在最大化电动汽车电池原材料资源潜力的同时。自2018年以来，印度尼西亚一直被公认为世界镍之王，据信控制着近30%或约210亿吨的世界镍储量和资源。除镍外，印度尼西亚也是电池行业重要部件的丰富材料，包括12亿吨铝，510亿吨铜和430亿吨锰，“Bambang Soesatyo总结道。
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