雅加达 - PT Garuda Indonesia（Persero）Tbk由于COVID-19大流行以及70万亿印尼盾的债务负担而面临财务困难。目前，通过推迟债务偿还义务（PKPU）的重组过程仍在继续。公司还实施了减少员工作为节省运营成本的一种方式。
这家国有航空公司正在通过提前退休计划减少员工。提前退休计划持续到2021年6月19日，分为两个阶段，有1，691名员工参加。
在此步骤之后，该公司还计划减少运营的飞机数量。目前，只有大约40架鹰航飞机在运营。
根据公司的财务报告，从2014年到2021年9月30日，印尼鹰航的员工人数减少了2，727人。截至2021年9月30日，印尼鹰航员工及其子公司（鹰航集团）共有14，065名。
2014年，鹰航集团的员工人数为17，197人。与此同时，2015年，员工人数降至16，792人。2016年，这一数字再次降至16，735人。员工人数逐年下降，2017年降至16，551人。
2018年，员工总数为16，336人。2019年，这一数字继续下降到15，623人。而到2020年，这一数字将为14，730人。
关于今年将有大规模裁员（PHK）的消息，PT Garuda Indonesia总裁Irfan Setiaputra否认了这个问题。据他介绍，目前，管理层正专注于延迟债务偿还义务（PKPU）的过程。
"PT Garuda Indonesia（Persero）Tbk（Garuda）仍然专注于进行PKPU程序，以获得与债权人解决商业义务的最佳协议，"他在2月2日星期三的一份书面声明中说。
在谈到人力部会议的消息时，Irfan表示，到目前为止，会议还没有与调整员工人数有关的议程。
"我们可以转达，鹰航尚未与人力部就调整员工人数举行会议议程，"他解释说。
此外，Irfan强调，Garuda和所有利益相关者目前正在执行的PKPU程序不是破产或破产程序，而是根据PKPU机制在法律走廊内进行的重组过程。
"在这个PKPU过程中，印尼鹰航还继续与所有债权人建立密切的沟通，在这个过程中，鹰航也收到了几个债权人的积极回应，包括飞机出租人，在谈判过程中达成了解决商业债务的最佳协议，"他说。
此外，Irfan还解释说，为了恢复目前正在优化的绩效，鹰航将继续致力于在这个充满挑战的时期优先考虑员工的利益。
"符合我们的计划和努力，在未来成为一个强大的商业实体。当然，鹰航制定的所有就业政策和决定都参考了适用的法律和法规，以及基于我们与员工促进的建设性沟通，"他说。
此前报道，裁员问题由人力部劳资关系和劳动社会保障局局长Indah Anggoro Putri提出。她说，鹰航和亚航的管理层将就必须采取的战略步骤与人力部长会面。
该计划是人力部，印尼鹰航和亚航之间的会议将于2022年2月3日星期四举行。
"鹰航和亚航正在与我协调，因为他们想破产。这意味着存在对就业问题有影响的潜在商业问题，但人力部已准备好帮助调解，例如Pertamina，"Indah在1月31日星期一对记者说。
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