雅加达 - PT Angkasa Pura I或AP I乐观地认为，由于2020年以来COVID-19大流行导致的财务业绩压力，该公司的财务业绩可以在2022年恢复。众所周知，目前AP I的债务价值28万亿卢比。
PT Angkasa Pura Faik Fahmi总裁表示，他的政党将重组并改善公司的财务业绩。其特点是正现金流目标为1.15万亿盾，息税折旧摊销前利润为正EBITDA至1.56万亿盾。
"由于COVID-19大流行导致客运量减少，Angkasa Pura I正在经历财务业绩压力。在这些条件下，AP I还必须面对用于开发各种机场以解决容量不足问题的贷款偿还义务。从2022年1月开始，Angkasa Pura I开展重组计划，并乐观地认为它可以帮助2022年业绩的恢复，这体现在1.15万亿卢比的正现金流和正EBITDA至1.56万亿盾，"他在12月10日星期五的一份书面声明中表示。
将要实施的重组方案包括财务重组、运营重组、承销和融资、业务转型和资产优化五个方面。对于财务重组，Angkasa Pura I将重组债务和本金，放宽和税收归还，流动性管理，延迟完成Sultan Hasanuddin Makassar机场航站楼项目。
在运营重组方面，Angkasa Pura I基于交通的运营管理，同时不降低安全，安保和服务方面。此外，还将对人力资源进行组织简化和优化。
此外，为了鼓励其他收入增长，angkasa Pura I的业务转型是为巴淡岛杭纳迪姆机场，Dhoho Kediri机场，龙目岛普拉亚机场建立战略合作伙伴合作;非生产性土地利用，如巴厘岛的凯兰湾土地;并开发机场城市日惹国际机场（YIA）以及前塞拉帕朗龙目岛机场。
"通过这次重组，明年Angkasa Pura I的目标是收入为4.86万亿卢比或高于2021年的估计3.2万亿卢比，"他说。
关于公司的有息债务，Faik解释说，截至2021年11月，该公司对债权人和投资者的有息债务金额价值为28万亿卢比。这个数字比以前报道的达到35万亿卢比要小。
此外，Faik表示，这种情况也不是结构性问题，而是由于COVID-19大流行的影响，这使得运营和财务业绩低迷，并影响了偿还贷款义务的能力。
这笔贷款用于开发10个缺乏容量的机场，其中2017年Angkasa Pura I机场的容量仅为每年7100万乘客，但实现的乘客达到每年9000万，并在2018年再次增加到9600万乘客。
开发的机场是库隆普罗戈（YIA）的日惹国际机场，Syamsudin Noor Banjarmasin机场新航站楼，Ahmad Yani Semarang将军机场新航站楼，望加锡苏丹哈桑丁机场以及其他几个机场开发项目，如Sam Ratulangi Manado机场，龙目岛Praya机场，泗水Juanda机场1号航站楼，Pattimura Ambon机场，El Tari Kupang机场。
"管理层正在努力应对这种困难的情况，并致力于以明确和渐进的方式生存和履行公司对债权人，合作伙伴和供应商的义务。通过这些战略举措，我们乐观地认为，我们能够在这些困难的条件下生存下来，并在2022年开始上升，并能够记录积极的财务业绩，"他说。
有关信息，PT Angkasa Pura I是印度尼西亚的国有机场管理者之一。Angkasa Pura I管理着印度尼西亚中部和东部的15个机场，即I Gusti Ngurah Rai机场，泗水Juanda机场和Sultan Hasanuddin机场望加锡。
然后，苏丹阿吉·穆罕默德·苏莱曼·赛平甘·巴厘巴板机场，弗朗斯·凯谢波比亚克机场，萨姆·拉图兰吉·万鸦老机场，Syamsudin Noor Banjarmasin机场，Ahmad Yani三宝垄机场，日惹机场，Kulon Progo的日惹国际机场，Adi Soemarmo Surakarta机场，龙目岛Praya国际机场，Pattimura Ambon机场，El Tari Kupang机场和Sentani Jayapura机场。
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