雅加达 - 电动方程式2022雅加达系列赛越来越接近H日，单座开轮电动车比赛将于6月4日在安可举行。专门为雅加达电动方程式冠军建造了一条新赛道，这是今年整个系列赛的第9个系列赛，共计16个。
在雅加达之前，2022年电动方程式赛车已在Diriyah（沙特阿拉伯/ 2系列），墨西哥城（墨西哥），罗马（意大利/ 2系列），摩纳哥和柏林（德国/ 2系列）举行。在雅加达的geberan之后，Formula E将在马拉喀什系列赛（摩洛哥），纽约（美国/ 2系列赛），伦敦（英国/ 2系列赛）和首尔（韩国/ 2系列赛）中飞往北非。
E方程式源于来自阿尔及利亚血统的西班牙疯狂富豪亚历杭德罗·阿加格（51岁），由雅加达州长阿尼斯·巴斯韦丹（Anies Baswedan）于2019年6月13日访问纽约时带来。最初，雅加达电动方程式赛车计划于2020年举行。但是，由于COVID-19大流行，计划被推迟到6月4日满足时间表。
雅加达的电动方程式表演计划是如此疯狂。从经济，技术到政治等各个方面的剥离与Anies作为2024年印度尼西亚总统候选人候选人的传闻有关。
“电动方程式在雅加达的存在符合佐科威总统在减少印度尼西亚对传统能源的依赖以及转向环保能源方面所做的努力，”Anies在他的个人Instagram帐户上表示，@aniesbaswedan 2021年10月16日星期六。
佐科威总统于4月25日参观了雅加达国际电子赛车赛道（JIEC），这是一条位于安作乐的新建赛道，回顾了雅加达电动方程式赛车的筹备工作。佐科威与阿尼斯一起参加了巡回赛的审查。
“我想看看E级方程式的准备在球场上是什么样子的。对于赛道准备就绪，那么追求的现场围场和看台。开斋节还有时间用完，我们希望在6月初我们可以看到比赛，“佐科威在回顾了雅加达电动方程式赛道后说，4月25日，正如Antara所引用的那样。
从汽车司机的角度来看，雅加达电动方程式赛事受到了热烈的欢迎。该活动有望将印度尼西亚推向世界的目光。
“这是世界上最伟大的国际汽车盛会之一。希望它能将印度尼西亚推向世界，并对巴黎瓦塔和经济的进步产生积极影响，“印度尼西亚第一位F1车手Rio Haryanto告诉VOI。
里约热内卢于2017年10月3日在瓦伦西亚测试了一辆电动方程式赛车。当时他受到电动方程式的创造者Agag的邀请，他曾是GP2 Addax车队的老板。在参加GP2比赛的同时，里约热内卢曾经加入过Addax。
电动汽车的历史电动汽车发明于200多年前。它甚至比柴油动力汽车更早。1828年，一位天才的匈牙利牧师Anyos Jedlik同意制造一辆由电池驱动的小型汽车。Jedlik的作品被公认为第一辆电动汽车。
到20世纪初，电动汽车实际上已经达到了全球汽车数量的1/3，但石油热潮使制造商改变了兴趣。具有更便宜的生产和运营成本的石油动力车辆的需求更大。电动汽车正在被淘汰。
为了让汽车的电理念不消亡，一些汽车制造商正试图开发一种混合动力概念。这个概念的核心是结合电力和石油的使用来为汽车提供动力。著名的德国汽车工程师费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）于1901年创立了semper Vivus混合动力概念车。
被声称为未来环保的交通工具的电动汽车的推广，在这个时候确实正在被大声疾呼。电动汽车工厂的出现达到了令人印象深刻的程度，仿佛这就是未来的交通方式。
不完全环保关于雅加达电动方程式的实施，DKI雅加达副省长Ahmad Riza Patria表示，这是Dki雅加达省政府实施雅加达Langit Biru计划的承诺。
“这项活动不仅是电动方程式比赛活动，而且事实上这是我们共同成员的一种形式，我们所有人都朝着蓝天计划前进。因此，我们希望我们的空气清洁，健康，其中之一将使用电动汽车，“Riza于5月11日在dki雅加达市政厅对VOI说。
引用 Enginereene.com 网站，有一种观点认为，提出电动汽车进行环保运动实际上并不合适。如果环境友好性问题仅与废气排放有关，那就是事实。电动汽车不产生废气，但会产生其他污染物，即电池废物。
电池浪费是电动汽车产生的污染问题的重中之重。与所有类型的汽车零部件一样，电池或电池需要在一定时间内更换，才能使电动汽车运行。
“电池废料或电池被归类为有毒有害物质废物，或B3。因此，每个电池或电池制造商都有一个冶炼厂来容纳废物。然后废物被回收利用，这样产生的废物就不再被归类为B3，“马赛夫汽车电池或电池制造商PT Wacana Prima Sentosa的总裁Hadi告诉VOI。
“关于电动方程式或电动汽车，据我所知，我使用锂电池。处理锂电池废物比普通电池困难得多。如果处理不当，它将是非常危险的，因为它会引起火灾，并且由于锂电池爆炸引起的火灾很难扑灭。处理电动汽车电池的浪费必须真正考虑到，“哈迪再次说。
说到电动汽车，一种不能释放的元素是镍。引用自镍研究所，这种采矿材料是地壳中第24个最丰富的元素。镍在有助于实现环境政策目标（如减少碳排放）的技术和应用中发挥着重要作用。
在电动汽车的背景下，镍作为电池的混合物是不可或缺的，这些电池成为驱动电源。这种采矿材料是制造可充电电池的最重要元素，可充电电池用于电动汽车。通过采矿获取镍的过程经常被批评为不环保。
发表在《国际林业研究杂志》上的一项题为《镍矿开采对土壤特性和生长的影响》的研究解释了镍矿开采对热带森林保护的破坏性影响。
“镍是世界上最重要的采矿产品之一。在印度尼西亚，镍是从露天矿生产的。露天镍矿开采是一个集约化过程，对热带雨林有重大影响，影响原生植被和土壤肥力，“2020年11月5日发表的研究文章写道。
显然，这里有两个对立的方面，比如杰基尔博士和海德先生的故事。在环境背景下，电动汽车确实能够减少碳排放，从而产生温室效应，使地球更热。但另一方面，电动汽车也会通过镍矿开采造成损害，而镍矿开采是驱动电池材料所必需的。
无论是因为环境批评使电动汽车黯然失色，到2021年底，电动方程式赛车的管理人员都倾向于使用氢燃料。使用氢气作为电动汽车驱动将在第四代汽车或Gen4上进行测试，后者将在五年内使用。今年的电动方程式赛车使用第三代汽车或Gen3，它仍然纯粹由电池供电。
“Gen3汽车很棒。但我们已经在考虑将在未来五年内推出的Gen4汽车。我们现在必须开始谈判。我们计划使用氢燃料电池来产生驱动电动汽车的电力。希望我们不会耗尽资金，所以我们必须退出，“Agag说，正如 Motorsport.com 2021年12月22日所引用的那样。
电动方程式与国际汽车联合会（FIA）的合同有效期为25年。在合同中没有提到电动方程式经理可以做的创新的局限性。有一天电动方程式赛车不再纯粹使用电池，而是与氢燃料相结合，这并非不可能。
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