经众议院批准，阿德朱纳萨克蒂石油和天然气运输船正式出售

雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院通过DPR RI的全体会议机制批准以阿德朱纳萨克蒂浮动存储卸载（FSO）船的形式出售国家财产（BMN）。

FSO阿德朱纳萨克蒂船是一艘BMN，是爪哇海的液化石油气储存船KKKS BP印度尼西亚贝劳号的生产设施，其账面价值目前为Rp0。

该船的尺寸为长140.51米，宽41.45米，高17.07米，已运营29年，用于储存已加工成液化石油气的天然气。

能源矿产部国家物业管理中心（PPBMN）负责人苏马托诺表示，此次批准对能源矿产资源部BMN的管理来说是个好消息。

Sumartono在9月22日星期四对媒体的一份声明中说：“众议院批准出售是利益相关者之间的合作，也是能源和矿产资源部BMN管理的好消息，特别是为了降低维护废弃（闲置）BMN的成本。

他继续说，根据时间顺序，在2008年，正如财政部长S-202 / MK.6 / 2008号的信中所述，2008年9月12日，该船被移交给对外工业部石油和天然气局局长，因为它已经完成了其经济寿命并移交给了国家。

自2010年以来，这艘FSO船被宣布不适合使用和运营，其状况严重受损，不经济无法修复，因此能源和矿产资源部从2012年开始提出通过销售转让BMN的过程。

最初，FSO船将用于支持从燃料到天然气的转换计划。

但是在途中，FSO船Ardjuna Sakti不能用作储气库装载，因为其维修需要非常高的成本。

自首次移交以来，FSO阿德朱纳萨克蒂船一直依靠PT KBS西莱贡港。

船舶的系泊/靠泊费用已经负担了国家预算，在DPR批准出售过程中，能源矿产部仍有义务每年支付靠泊费。

根据BPKP审计和审查的结果，2009年至2020年期间支付的这些费用为760亿盾。

同时，2021-2022年未付的停泊费为69亿印尼盾。

阿德朱纳萨克蒂FSO船的停泊成本已成为BPK审计在2019年财务报表中的发现。

在BMN账簿中，这艘FSO船的收购价值为RP491，699，097，657.00，但目前账面价值为0印尼盾，因此其淘汰的批准过程必须经过DPR-RI。

考虑到根据2014年第27号PP第28号，BMN在获得DPR批准后由货物用户进行，但价值1000亿印尼盾的土地和/或建筑物除外。

印度尼西亚共和国众议院第七委员会副主席Donny Maryadi Oekon在印度尼西亚共和国众议院全体会议前的报告中强调，印度尼西亚共和国众议院第七委员会已跟进2022年6月2日能源和矿产资源部长关于申请批准FSO船Ardjuna Sakti形式的BMN销售的信，作为2016年5月9日关于批准在KESDM出售BMN的总统信函的延续。

“众议院第七委员会与能源和矿产资源部长的工作会议决定，批准以FSO Ardjuna Sakti船的形式出售BMN，”他说。