雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院通过DPR RI的全体会议机制批准以阿德朱纳萨克蒂浮动存储卸载（FSO）船的形式出售国家财产（BMN）。
FSO阿德朱纳萨克蒂船是一艘BMN，是爪哇海的液化石油气储存船KKKS BP印度尼西亚贝劳号的生产设施，其账面价值目前为Rp0。
该船的尺寸为长140.51米，宽41.45米，高17.07米，已运营29年，用于储存已加工成液化石油气的天然气。
能源矿产部国家物业管理中心（PPBMN）负责人苏马托诺表示，此次批准对能源矿产资源部BMN的管理来说是个好消息。
Sumartono在9月22日星期四对媒体的一份声明中说：“众议院批准出售是利益相关者之间的合作，也是能源和矿产资源部BMN管理的好消息，特别是为了降低维护废弃（闲置）BMN的成本。
他继续说，根据时间顺序，在2008年，正如财政部长S-202 / MK.6 / 2008号的信中所述，2008年9月12日，该船被移交给对外工业部石油和天然气局局长，因为它已经完成了其经济寿命并移交给了国家。
自2010年以来，这艘FSO船被宣布不适合使用和运营，其状况严重受损，不经济无法修复，因此能源和矿产资源部从2012年开始提出通过销售转让BMN的过程。
最初，FSO船将用于支持从燃料到天然气的转换计划。
但是在途中，FSO船Ardjuna Sakti不能用作储气库装载，因为其维修需要非常高的成本。
自首次移交以来，FSO阿德朱纳萨克蒂船一直依靠PT KBS西莱贡港。
船舶的系泊/靠泊费用已经负担了国家预算，在DPR批准出售过程中，能源矿产部仍有义务每年支付靠泊费。
根据BPKP审计和审查的结果，2009年至2020年期间支付的这些费用为760亿盾。
同时，2021-2022年未付的停泊费为69亿印尼盾。
阿德朱纳萨克蒂FSO船的停泊成本已成为BPK审计在2019年财务报表中的发现。
在BMN账簿中，这艘FSO船的收购价值为RP491，699，097，657.00，但目前账面价值为0印尼盾，因此其淘汰的批准过程必须经过DPR-RI。
考虑到根据2014年第27号PP第28号，BMN在获得DPR批准后由货物用户进行，但价值1000亿印尼盾的土地和/或建筑物除外。
印度尼西亚共和国众议院第七委员会副主席Donny Maryadi Oekon在印度尼西亚共和国众议院全体会议前的报告中强调，印度尼西亚共和国众议院第七委员会已跟进2022年6月2日能源和矿产资源部长关于申请批准FSO船Ardjuna Sakti形式的BMN销售的信，作为2016年5月9日关于批准在KESDM出售BMN的总统信函的延续。
“众议院第七委员会与能源和矿产资源部长的工作会议决定，批准以FSO Ardjuna Sakti船的形式出售BMN，”他说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
