일본 자동차 스캔들 확대 : 도요타, 혼다, 마즈다, 스즈키, 야마하뿐만 아니라 끌려가는 것!

일러스트 사진. (도큐 픽셀)

[이데일리 김현아 기자] 일본 자동차 업계는 차량 테스트 조작 사건의 폭풍에 직면하고 있습니다. 토요타가 몇 달 동안 주목을 받은 후, 혼다, 마쓰다, 야마하 모터, 스즈키 모터와 같은 다른 자동차 거물들도 테스트 과정에서 위반을 인정했습니다.

이 사건은 증권 거래소에도 영향을 미쳤습니다. 로이터 통신이 6월 4일 보도한 토요타 주식은 마지막 거래에서 1.8% 하락했고 마쓰다 주식은 3.3% 하락했다.

다른 사례, 같은 영향

마즈다: 이 자동차 제조업체는 로드스터 RF 모델과 마즈다 2의 엔진 테스트에서 불일치가 있음을 인정했습니다. 3대의 구형 모델(아텐자, 액셀라, 마즈다 6)의 충돌 테스트도 조작된 것으로 확인되었습니다. 혼다 : 혼다는 테스트 및 결과에 오류가 있음을 인정했습니다. 22 개의 모델은 더 이상 생산되지 않습니다. 혼다의 CEO Toshihiro Mibe는이 실수에 대해 깊은 사과를했습니다. 그는 유사한 사건이 재발하지 않도록 테스트 절차 및 문서를 개선하겠다고 약속했습니다. 스즈키 : 다른 자동차 제조업체와 마찬가지로 스즈키도 한 모델에서 데이터 조작을 인정했습니다. 스즈키의 실수는 훨씬 적으며, 스즈키 알토 LCV 생산 2014-2017에만 관련이 있습니다. 실제 테스트에서 측정 된 정지 거리는 테스트 중에 필요한 것보다 낮은 페달 압력으로 인해 스즈키가보고 한 것보다 멀리 떨어져 있습니다. 테스트를 반복하는 대신 스즈키는 그 수치를 변경했습니다. 야마하: 유명한 오토바이 제조업체는 스포츠 모델 YZF-R1의 테스트에서 불일치가 있음을 인정했습니다.

이 사건은 각각의 자동차 제조업체의 이미지에 영향을 미쳤을 뿐만 아니라 일본의 자동차 인증 시험 시스템에 대한 질문을 불러 일으켰습니다.

일부 경우에 기술자들은 실제로 테스트 조건을 규제 표준보다 더 무거운 상태로 만듭니다. 이는 단순히 차량의 안전성에 대한 신뢰를 높이기 위해 수행됩니다. 토요타 회장 아키오 토요다 (Akio Toyoda)는 규제 표준과 현장 근로자의 기대 사이에 격차가 있다고 보았습니다.

"토요타가 여전히 규칙을 위반하고 있지만, 이것이 정부와 자동차 제조업체가 논의 할 수있는 좋은 기회라고 생각합니다."토요다는 6월 4일 일본 타임즈에서 인용했습니다.

이 토론은 인증 테스트 시스템의 격차를 줄일 수 있기를 바랍니다.

이번 시험 조작 사건은 높은 표준과 정확성으로 알려진 일본 자동차 산업의 명성에 엄청난 타격을 입혔습니다. 관련 제조업체는 소비자 신뢰를 회복하기 위해 강력한 조치를 취해야합니다. 또한, 이 사건에 대해 일본 교통부는 85개의 자동차 제조업체에 조작 된 테스트 결과를 다시 검토하고 보고하도록 지시했습니다.