자카르타 - 현재 진행 중인 중국오토쇼 2024(베이징오토쇼)에서 메리 바라 GM CEO가 전시를 선보일 뿐만 아니라, 테슬라 CEO 일론 머스크가 4월 28일 일요일 깜짝 중국에 도착했다.
머스크의 방문은 이번 주 월요일 베이징 오토쇼 전시회 방문과 중국 국내 시장 진출 허가를 받기 위해 테슬라의 완전자율주행(FSD)을 위한 로비 활동이라는 두 가지 목적으로 온 것으로 강하게 의심된다. 실제로 테슬라 자체도 이번 전시회에 불참한 자동차 제조사 중 하나였다.
4월 29일 인용된 CarNewsChina에 따르면 머스크는 중국 고위 관리들과 만나 FSD 소프트웨어 출시와 데이터 해외 이전 허가에 대해 논의할 것이라고 합니다. 실제로 테슬라는 출시 4년이 지났음에도 두 번째로 큰 시장인 중국에 FSD를 제공하지 않았다. 이러한 지연은 특히 중국 내 ADAS(고급 운전자 지원 시스템) 및 자율주행 소프트웨어 분야의 경쟁이 점점 더 뜨거워지면서 중국 소비자들의 압력을 촉발시켰습니다.
이달 초 머스크는 소셜 미디어 플랫폼 X를 통해 FSD가 곧 중국 소비자에게 제공될 수 있음을 암시했습니다.
중국 언론에 따르면 엘론 머스크는 중국에서 수집된 데이터를 해외로 이전하는 합의에 대해 정부 관리들과 논의하고 싶어합니다. 이 데이터는 나중에 Tesla의 자율주행 기술 알고리즘을 훈련하는 데 사용될 것입니다.
중국 규정에 따라 Tesla 차량에서 수집한 모든 정보는 국내 데이터 센터에 로컬로 저장되어야 하며 미국에 있는 Tesla 본사로 전송되어서는 안 됩니다.
Tesla의 FSD가 중국에서 출시된다면 XNGP(Xpeng Navigation Guided Pilot)의 적용 범위를 중국 전역으로 확장한 현지 전기 자동차 스타트업 Xpeng과의 치열한 경쟁에 직면할 준비가 되어 있어야 합니다. Xpeng은 이미 유럽 도로에서 테스트를 시작하면서 2025년에 전 세계적으로 출시할 계획입니다.
Xpeng 외에도 Nio는 지난 3월 중국 전역에 NOP+(Navigate on Pilot Plus)를 제공하고 첫 번째 100명의 테스터를 모집했습니다. 이전에는 NOP는 유료 도로에서만 사용할 수 있었습니다. 니오는 자율주행 소프트웨어를 해외에도 진출할 계획이다.
다음으로 Geely와 Baidu(중국에서는 Google로 알려짐)는 작년에 레벨 4 자율 주행 달성에 초점을 맞춘 Jiyue라는 새로운 브랜드를 출시했습니다. 이들 모델에는 Jiyue 01 SUV와 최근 발표된 Jiyue 07 세단이 포함됩니다.
또한 Huawei는 Huawei ADS라고 불리는 다양한 수준의 첨단 자율주행 시스템(ADS)을 제공하는 Aito 및 Avatr 브랜드에서 뒤처지고 싶지 않습니다.
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