자카르타 - PT Astra Honda Motor (AHM)은 인도네시아에서 최신 중급 모험가급 오토바이 인 Honda NX500을 공식 발표했습니다. 2026년 GAIKINDO 인도네시아 국제 자동차 쇼(GIIAS)에 출연한 이 모델은 이전에 어드벤처 엔트리 레벨을 채우던 CB500X를 대체합니다.
혼다 NX500은 자카르타 도로(OTR)에서 2억 3천만 원의 가격으로 판매됩니다. 이름만 바꾸는 것이 아니라, 이 오토바이에 NX 코드를 사용하는 것은 혼다가 제공하는 개념의 변화를 나타냅니다. PT Astra Honda Motor Technical Training Division Ade Muhajir는 NX는 새로운 X-over의 약자라고 말했습니다.
"NX라는 이름은 New X-over에서 가져왔습니다. 그 개념은 도시에서 편안하게 사용할 수있는 크로스오버 모터이지만, 자갈길에서 모험을 떠날 준비가되어 있습니다."라고 Ade는 8월 5일 수요일 BSD에서 기술 발표 세션에서 말했습니다.
이러한 개념의 변화는 혼다의 글로벌 설문 조사 결과에서도 볼 수 있습니다. 현재 모험용 오토바이 사용자는 일상적인 이동성에 편안한 차량이 필요하지만, 아스팔트 외의 지형을 통과해야 할 때 여전히 능력이 있다고 평가됩니다.
이러한 고려 사항으로 인해 혼다는 NX500에 순수 오프로드 오토바이에서 일반적으로 발견되는 21 인치 크기의 전면 휠을 장착하지 않았습니다. 더 작은 바퀴 크기는 도로에서보다 민첩하고 반응이 빠른 주행 특성을 제공하기 위해 유지됩니다.
"앞바퀴가 21 인치라면 오프로드 장애물을 넘기기에 더 적합합니다. 일상적인 크로스오버 개념에 대해서는 더 작은 바퀴가 오토바이를 고속도로에서 더 민첩하게 만드는 반면, 자갈길을 쉽게 넘을 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.
편안함 측면에서 혼다 NX500은 광학 결합 구조 기술을 갖춘 TFT 계기 패널을 갖추고 있습니다. 이 기술은 태양 광 반사를 줄이기 위해 설계되었으므로 다양한 조명 조건에서 화면 정보를 쉽게 읽을 수 있습니다.
제동 부문도 제동 시스템이 무거운 조건에서 작동 할 때 열 방출을 최적화하는 데 도움이된다고 주장하는 허브리스 플로팅 디스크 기술을 사용하여 관심을 끌었습니다.
혼다 NX500에서 주목받는 기술 중 하나는 혼다 E-클러치입니다. 이 시스템을 통해 라이더는 수동으로 클러치 레버를 작동하지 않고도 기어를 전환 할 수 있습니다.
E-Clutch 기술은 센서와 두 개의 구동 모터를 사용하여 내부 세 개의 기어를 작동합니다. 이 시스템은 전자적으로 클러치 작동을 조절하여 더 부드러운 기어 변속을 생성합니다.
E-Clutch은 엔진이 시동되면 자동으로 작동되며, 계기판에 "A"표시가 표시됩니다. 그럼에도 불구하고, 운전자는 여전히 사용 가능한 "M"표시로 수동 모드로 전환하거나 기존의 클러치 스위치를 사용할 수 있습니다.
"E-Clutch 시스템에는 클러치를 작동시키기 위해 세 개의 기어를 구동하는 두 개의 모터가 있어서 기어 변속이 더 부드럽습니다."라고 Ade는 말했습니다.
변속 페달의 압력 특성도 운전자의 선호도에 맞게 조정할 수 있습니다. 또한, E-Clutch 시스템은 모터 구동이 엔진 오일에 잠겨 있지 않기 때문에 특별한 오일 관리가 필요하지 않습니다.
성능면에서 혼다 NX500은 471cc의 수냉식 2기통 엔진을 기반으로합니다. 엔진은 10.7 : 1의 압축비를 가지며 연구 오크탄 수 (RON) 90 또는 페르탈리티와 동등한 연료를 사용할 수 있다고 주장합니다.
이 엔진은 또한 8,500 rpm에서 최대 37.1 kW의 최대 출력과 6,500 rpm에서 최대 44.7 Nm의 최대 토크를 생성할 수 있습니다. 따라서 일상 사용 및 장거리 여행에 대한 민첩한 성능을 제공한다고 주장합니다.
혼다는 또한 NX500에 도우미 및 슬리퍼 클러치에서부터 ABS 듀얼 채널 브레이크 시스템에 이르기까지 안전 및 편의성을 지원하는 다양한 기능을 제공합니다. 사용되는 TFT 패널은 오토바이를 운전자의 스마트 폰과 연결하기 위해 Honda RoadSync를 지원합니다.
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