[자카르타] BYD는 양왕 U8L의 단일 알루미늄 구조에 대한 새로운 세부 사항을 발표했습니다. 이 고급 SUV는 12 톤의 리프팅 테스트를 통과했으며 차량 무게는 56kg 줄었습니다.
6월 2일 화요일 CarNewsChina의 보고서를 인용하면, 이 구조는 2023년에 개발되기 시작했습니다. BYD는 항공우주 산업에 대한 제조 배경을 가진 공급 업체 인 Hantek과 협력하여 중국에서 가장 큰 자동차 통합 주조 기계를 만들었습니다.
통합 주조는 많은 구조 부품을 하나의 큰 부품으로 인쇄하는 과정입니다. U8L에서는 이 구조가 4mm에서 50mm의 벽 두께로 4.2 평방 미터의 알루미늄 주조를 사용합니다.
BYD 엔지니어들에 따르면, 목표는 기존의 강철 구조물보다 더 가볍고 강하고 부식에 강하고 오래 지속되는 대형 차체 구조를 만드는 것입니다.
BYD는 고강도 강철, 열간 압출 강철, 티타늄 합금 및 알루미늄 합금을 테스트했습니다. 최종 선택은 기술적 및 생산 목표에 가장 적합하다고 여겨지는 알루미늄에 의해 이루어졌습니다.
U8L 프레임은 항공 우주 등급의 알루미늄 합금 6 시리즈와 7 시리즈를 사용합니다. 이것은 일반적으로 가벼운 구조에 사용되는 강한 알루미늄 유형입니다. 이 재료는 균일한 구조와 결합되어 구조가 팽창하지 않고도 뻣뻣하게 유지됩니다.
가장 큰 도전은 생산 과정에 있습니다. 힘을 추구하기 위해 BYD는 열에 영향을받는 용접 접합 영역을 줄여야했습니다. 따라서 그들은 볼트와 잠금 핀과 같은 냉접합 방법을 사용했습니다. 이 기술은 항공 산업에서 더 흔합니다.
BYD는 프로젝트가 시작되었을 때 그러한 크기의 구조를 코팅하는 장비를 보유한 공급 업체가 없다고 말했습니다. 다중 부품 코팅 방법이 반복 압력 테스트 목표를 달성하지 못한 후, BYD는 자동차 산업 외부에서 접근 방식을 찾았습니다.
그 결과, 구조 구성 요소의 수는 251에서 119로 줄어들었습니다. 67 개의 후면 구조 구성 요소가 하나의 큰 주조로 통합되었습니다.
용접 길이도 약 100m에서 9m로 크게 줄어들었습니다. 용접 지점이 적을수록 재료 피로 및 구조 형태의 변화 가능성이 줄어 듭니다.
BYD는 또한 차량이 역동적 인 하중을받을 때 볼트 연결 강도를 조절하기 위해 항공 산업의 치수 제어 방법을 사용합니다. 주요 연결 지점의 성능은 4 배 이상 증가한 것으로 추정됩니다. 인장 강도는 개발 초기 단계보다 두 배 이상 증가했습니다.
CarNewsChina에 따르면 최종 알루미늄 구조는 차량 무게를 56kg 줄이고 구조 강성을 향상시킵니다.
BYD는 양왕 U8L이 통합 구조체로 12 톤의 리프팅 테스트를 통과한 업계 최초의 차량이라고 말했습니다. 또한, 토션 강성은 동급 모델보다 50% 이상 높다고 보고되었습니다. 토션 강성은 차량이 불규칙한 도로를 지나가거나 큰 하중을 받을 때 구조체가 휘어지는 능력입니다.
이 기술은 양왕이 BYD 기술 브랜드로서의 입지를 강화합니다. 2026 베이징 오토 쇼에서 양왕은 U8L과 U9 Xtreme의 특별 버전을 선보였습니다.
제한된 생산 버전의 U9 Xtreme는 2,760만 달러에 달하는 2천만 위안의 가격으로 판매된 가장 비싼 BYD 자동차가되었습니다.
중국 EV 데이터 트래커에 따르면 양왕은 4월에 264대의 차량을 배송했다. 이전에이 브랜드는 3월에 307대, 2월에 232대의 차량을 배송했다.
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