자카르타 - PT Kereta Api Indonesia (Persero) 또는 2026년 7월 13일까지 2026년 총 할당량의 119,442,914 리터 또는 55.73%의 보조금을 지급받은 연료(BBM) 사용을 실현했습니다.
이러한 실현으로 여전히 사용 가능한 할당량은 94,899,086 리터 또는 44.27%에 이릅니다.
보조금을받는 연료의 총 실현에서 106,370,771 리터가 승객 열차 서비스에 사용되었습니다. 이 수치는 KAI의 전체 보조금 연료 실현의 89.06 %에 해당합니다.
사용량은 1억 9102만 2000리터의 승객 서비스 할당량의 55.69%에 달했으며, 올해 말까지 서비스를 지원하기 위해 여전히 8465만 1229리터가 남아 있습니다.
또한 지침에 따라 할당을받은 물류 서비스도 모니터링되었습니다. 같은 기간 동안, 컨테이너 서비스에 대한 보조금을받은 연료 사용량은 9,404,309 리터, 소포는 1,964,531 리터, 시멘트는 1,412,702 리터, 시멘트 생산의 반제품 클링커는 290,601 리터에 달했습니다. 쿼티 퍼센트 측면에서, 컨테이너 서비스는 연간 할당의 60.62 %를 사용했습니다.
소포 사용은 52.22%, 클링커는 42.42%, 시멘트는 42.04%로 기록되었습니다.
이러한 세부 사항은 회사가 각 서비스의 에너지 요구 사항을 비례적으로 읽고 활동 간 할당을 혼합하지 않도록 도와줍니다.
KAI의 대변인 인 Anne Purba는 보조금을받는 연료 관리가 데이터 투명성, 사용 책임, 규정 준수 및 정기적 통제를 통해 특히 좋은 기업 관리 (GCG) 또는 좋은 기업 관리의 틀 내에 배치되었다고 말했습니다.
"매 리터의 보조금을받는 연료는 타겟팅되고 책임을 질 수 있어야하는 신뢰입니다. 사용 데이터는 할당량, 실현, 할당량 남은 양, 서비스 유형 및 운영 영역에 따라 모니터링됩니다."라고 Anne은 7 월 20 일 월요일 공식 성명에서 말했습니다.
앤에 따르면 데이터 기반 모니터링을 통해 회사는 보조금 할당을 혼합하지 않고 각 서비스의 요구에 따라 에너지 사용을 제어 할 수 있습니다.
"데이터 기반의 감독은 회사가 사용 패턴을 일찍 볼 수있는 공간을 제공합니다. 운영 요구 사항이 변경되면 규정 및 할당량 가용성을 고려하여 처리 할 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.
운영 지역에 따르면, 8 지역 운영 지역에서 가장 많은 기름을 사용하는 승객 열차 서비스는 26,643,480 리터로 기록되었으며, 그 뒤를 잇는 지역 운영 1 자카르타는 26,260,574 리터, 지역 운영 6 요그야카르타는 13,088,062 리터입니다.
관리 강화의 일환으로 KAI는 또한 보조금과 보조금이없는 연료 사용 기록을 분리했습니다. 2026년 7월 13일까지 연료 사용의 실현은 39,098,121 리터의 연간 목표의 52.88%인 20,673,801 리터에 달했습니다.
따라서 보조금 및 비 보조금 연료 사용 총량은 140,116,715 리터 또는 2026 년 전체 목표의 55.29 %에 달했습니다.
비 보조금 연료 사용에는 13,141,066 리터의 석탄 물류 서비스, 3,089,035 리터의 연료 물류 서비스, 특정 승객 및 화물 열차 서비스 이외의 활동 3,130,509 리터, 펄프 815,253 리터, 원유 또는 원유 307,972 리터, 법률 홀 활동 153,016 리터, 비료 36,950 리터가 포함됩니다.
"보조금과 비보조금의 분리는 관리 분야의 중요한 부분입니다. 보조금 할당은 할당에 따라 사용되고 할당 이외의 요구는 비보조금 사용으로 기록됩니다."라고 앤이 말했습니다.
KAI는 또한 2026년 7월 1일부터 디젤 수단에 B50 바이오디젤을 점진적으로 적용하기 시작했습니다.
앤은 혼합 연료인 바이오 디젤과 휘발유의 구현은 기술적 테스트를 거친 후 안전성 및 운영 신뢰성 평가를 거쳤다고 말했습니다.
"B50로의 전환은 측정 가능하게 수행됩니다. 에너지 관리, 기술 준비, 여행 안전 및 서비스 연속성은 통제 시스템에 있어야합니다."라고 앤이 말했습니다.
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