자카르타 - 공공 사업부 (PU)는 Cisumdawu 고속도로 KM 207 + 350 경로 A (Dawuan 방향)의 균열 처리가 신속하게 수행되었으며 현재 기술적 통제하에 있으므로 교통 상태가 안전하고 통제 가능하다는 것을 확인했습니다.
3월 27일 금요일의 모니터링 결과에 따르면, 2번 차선 경계에 가까운 왕관 모양의 패턴으로 약 100m 길이의 균열이 식별되었습니다.
이러한 상황은 도로 사용자의 안전을 보장하기 위해 계속해서 집중적으로 모니터링됩니다.
초기 처리 단계로서, 직원들은 현장 주변에 경고 표지판을 설치하고, 교통을 한 차선으로 조정하고, 차량 속도를 제한하고, 콘크리트를 사용하여 균열을 채우고, 천막으로 지역을 덮어 물의 유입을 방지했습니다.
PU Dody Hanggodo 장관은 교통 안전이 연결성의 중요성을 무시하지 않으면서도이 상태를 다루는 데 최우선 순위가된다고 강조했습니다.
"연결성은 유지되어야하지만 가장 중요한 것은 도로 사용자의 안전입니다. 따라서 신중의 원칙을 고려하면서 신속하게 처리해야합니다."라고 Dody는 3 월 28 일 토요일 서면 성명서에서 인용했습니다.
PU 윌란 오크타비안 장관의 교통 통제 기관 (BPJT)의 책임자 인 윌란 오크타비안 장관은 톨 섹션은 여전히 제한된 차선 조정으로 통과 될 수 있다고 말했습니다.
"안전 측면에서, 고속도로 구간은 여전히 제한된 차선 배열로 통과 할 수 있으며 모든 처리 단계는주의 원칙을 우선시하여 수행됩니다."라고 그는 말했습니다.
영구적 인 처리를 위해, PU 장관은 PT Citra Karya Jabar Tol (CKJT)의 도로 사업자 (BUJT)와 함께 포괄적 인 기술 연구를 수행하고 있습니다.
이 연구는 지형 측정, 토양 조사, 기울기 계측기의 설치 및 판독 및 적절한 보강 방법을 결정하기위한 지질학적 분석을 포함합니다.
현재, 현장에 토양 움직임 모니터링 장치(인클리노미터) 3대가 설치되어 있습니다.
초기 모니터링 결과는 지속적인 처리 단계를 결정하는 기초가되는 토양 이동의 징후를 보여줍니다.
영구적 인 처리는 약 100 미터의 처리 길이를 가진 보어 파일 방법을 사용하여 계획되었으며, 2026 년 4 월 말에 설계 완료를 목표로하고 있습니다.
또한, PU 장관은 현장 상황의 발전, 경찰과 조정 될 B 라인 (방두니 방향)에서 반대 흐름의 가능성을 포함하여 완화 조치를 준비했습니다.
PU 장관은 도로 사용자에게 침착하게 유지하고 교통 신호를 준수하고 현장의 직원 지시와 정부가 전달하는 공식 정보를 따르도록 촉구했습니다.
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