자카르타 - DKI 자카르타의 프라모노 안웅 주지사는 블록 M-스쿠카노-하타 공항 (SH2) 노선의 트랜스자보데타벡 서비스를 개시했습니다. 이 노선은 공항으로 가는 사람들에게 대중 교통의 대안이 될 것으로 기대됩니다.
운영 초기 단계에서 프라모노는 이두르티 축제를 앞두고 집으로 돌아오는 사람들과 사회의 이동성을 환영하기 위해 3 개월 동안 3,500 루피아 요금을 책정하기로 결정했습니다.
"SH2 블록 M-소에타 공항 경로의 경우, DKI 자카르타 정부는 3 개월 동안, 특히 이두르티를 맞이하기 위해,이 3 개월 동안 3,500 루피아의 요금을 계속 책정할 것이라고 결정했습니다."라고 3 월 12 일 목요일 남부 자카르타의 멜라와이, 케바요란 바루, 블록 M 라인 6 터미널에서 경로 개통식에서 말했다.
3개월 후, DKI 정부는 10,000 루피아에서 15,000 루피아 사이의 고려 사항으로 Transjabodetabek 서비스 요금을 평가할 것입니다. 프라모노는 노선 운영 비용이 상당히 높기 때문에 DKI 정부는 교통 보조금 금액을 조정하기 위해 더 비싼 요금을 정해야한다고 인정했습니다.
"그 후, 우리는 부하가 매우 무거우며 보조금이 너무 많기 때문에 평가를 할 것입니다. 우리는 10,000 루피아에서 15,000 루피아 사이의 범위에서 숫자를 올릴 것입니다."라고 프라모노는 말했습니다.
"왜 10,000 루피에서 15,000 루피 사이의 범위입니까? 이것은 길고, 버스는 새롭고 (그것을 위해 만들어졌기 때문에 (공항으로의 경로), 그래서 지출해야 할 비용이 필요합니다,"라고 그는 덧붙였습니다.
트랜스자보데타벡 루트를 통과하는 통행료 외에도 공항 지역의 차량 주차 비용을 포함하여 부담해야하는 다른 운영 비용이 있습니다.
비록 요금이 일반 트랜스자카르타 서비스보다 비쌀지라도, 프라모노는 이 요금이 다른 교통 수단에 비해 공항으로 가는 것보다 훨씬 저렴하다고 평가했습니다.
"나는 이것이 Rp80,000의 Damri와 Rp200,000 이상의 택시 또는 평균 Rp125,000 이상의 GoCar와 비교하여 Rp15,000 일 수 있다고 믿습니다. 나는 이것이 Blok M - Bogor 경로에서 일어난 것처럼 TransJabodetabek을 사용하는 사람들의 선호도가 될 것이라고 확신합니다."
트랜스자보데타벡 S2 경로는 블록 1–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블록 2–블
반대 방향의 노선, 즉 술카르노-하타 공항 - 블록 M은 술카르노-하타 사무실 - 공항 철도 역 - SHIA 이민 - 컨테이너 터미널 - 아이버리 학교 - 스와다야 슬리피 - BPK 연구 도서관 - Sbr. DPR / MPR 1 - 겔로라 붕 카르노 1 - Summitmas - 세나얀 터미널 1 - 블록 M 경로 6을 포함합니다.
따라서 터미널 1, 2 및 3으로 이동하는 Transjabodetabek 승객은 단지 역에서만 멈추고 스카이트레인을 무료로 사용하여 터미널로 이동하거나 환승합니다.
프라모노 장관은 트랜스자보데타벡 SH2의 여행 시간은 65.1km의 트랙 길이로 121분이라고 설명했습니다. 총 13개의 정차 지점(버스 정류장)이 자카르타에 있고 10개의 지점이 자카르타 바깥에 있다.
"운영되는 버스 수는 14대이며, 오전 5시부터 오후 10시까지 운행되므로, 기다림 시간은 10분에서 20분 사이입니다."라고 그는 말했습니다.
Transjabodetabek SH2는 코로나 비선행 노선에서 일반적으로 사용되는 낮은 갑판 버스 모델로 운영됩니다. 버스 내부에는 승객의 몇 개의 가방을 넣을 수있는 공간도 있습니다.
"버스 안에는 가방을 넣을 수있는 공간이 있지만, 사람들이 가방을 많이 가지고 다니는 경우, 모든 가방이 자신의 장소를 얻을 수있는 것은 아니므로, 승객과 함께 가방이있을 것입니다, 그것은 결과입니다,"라고 Pramono는 말했습니다.
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