자카르타 - DKI 자카르타 정부는 향후 몇 주 안에 블록 M-스카르노 하타 공항 노선으로 새로운 트랜스자보데타벡 서비스를 추가 할 예정입니다. DKI 자카르타 주지사 프라모노 안웅은 이 노선이 하루에 2,000 명의 승객을 수송할 것이라고 목표로하고 있습니다.
경로 개통 초기에 계획된대로, 20 대의 버스가 블록 M-소에타 공항을 운송하는 데 사용될 예정입니다. 수송 수는 승객 수와 함께 추가 될 것입니다.
"보통 새로운 경로는 20 개의 단위를 열었습니다. 그런 다음 대중의 반응이 크면 물론 우리는 더 많이 추가합니다. 초기 계산을 위해, 하루에 약 1,950에서 2,000 명의 승객이 사용할 것입니다."라고 Pramono는 2 월 5 일 목요일 DKI 자카르타 시청에서 말했습니다.
프라모노는 트랜스자보데타벡 블록 M-에토타 라 공항 서비스가 공항 터미널 앞에 정차 지점이 있고, 석가모-하타 사무실에서만 정차하는 트랜스자카르타 SH1 서비스와는 다르다고 확신했습니다.
"그래서 나중에 술탄과 하타에서 3개의 터미널이 중단 될 것입니다. 터미널 1A, 1B 및 터미널 3. 나중에 트랜스자카타와 앙카사 푸라 사이에 협력이있을 것입니다."라고 프라모노는 말했습니다.
한편, 새로운 트랜스자보데타벡 서비스 개통 계획을 연기하기로 결정했습니다. 원래, 프라모노는 트랜스자보데타벡 블록 M-공항 서비스가 2026년 2월 둘째 주에 공식 출시되기를 원했습니다. 그러나, 그것은 몇 주 앞당겨졌습니다.
"나는 이드 울피티를 맞이하기 전에이 경로가 열려 있어야한다고 요청했습니다. 그래서 2 월 4 주차 또는 3 월 초에 열릴 것입니다."
프라모노 장관은 DKI 정부가 여전히 트랜스자보데타벡 블록 M-소에타 공항 노선, 특히 반탄의 탕그란 지역에있는 정류장을 건설하고 준비해야한다고 인정했습니다.
"개선해야 하고, 새로운 정류장을 건설해야 합니다. 특히 자카르타 지역 밖에 있는 정류장입니다. 문제는 그렇습니다. 예를 들어 (트랜스자보데타벡 루트와 같이) 보그로, 사와강, 데포크로 가는 정류장이 아직 건설되지 않았습니다."라고 프라모노는 말했습니다.
프라모노에 따르면, 개장 예정인 국제 공항으로의 트랜스자보데타벡 서비스가 정류장을 제공하는 대신 버스 정류장으로만 편의를 제공하는 것은 좋지 않습니다. 왜냐하면 많은 외국인들이 공공 교통 서비스를 사용할 가능성이 있기 때문입니다.
"이것이 무엇이든, 자카르타의 얼굴, 인도네시아의 얼굴이기 때문에, 꼭 외국인들도 이것을 사용할 것입니다. 따라서 얼굴도 좋은 얼굴이어야합니다. 그래서 나는 정지역이 정상적으로 운영 될 때까지 건설되도록 명령했습니다."
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