두 가지 유형의 연료를 혼합하는 것이 안전합니까? 알아야 할 위험

요가카르타 - 최근 비 보조금 연료 가격 상승으로 많은 운전자가 비용을 절감하는 방법을 찾기 시작했습니다. 그 중 하나는 연료를 교체하거나 혼합하는 것입니다. 질문은이 방법이 차량에 안전한가하는 것입니다?

반타우 인스트루멘티의 자동차 전문가 인 야네스 마틴 루스 파사 리부 (Yannes Martinus Pasaribu)는 다른 오크탄과 휘발유를 교체하거나 혼합하는 관행이 차량에 부정적인 영향을 미칠 수 있다고 설명했습니다.

야네스는 연료를 낮은 옥탄도수의 연료로 바꾸는 것은 엔진 성능에 영향을 줄 수 있다고 말했다.

"차량에서 휘발유 휘발유를 더 낮은 휘발유 유형으로 교체하는 주요 위험은 엔진이 과열되고, 전력이 급격히 감소하고, 연료 소비가 증가한다는 것입니다."라고 Yannes는 말했습니다.

야네스는 10,000-20,000km의 주행 거리에서 연소실과 인젝터가 탄소 축적의 위험에 처해 있다고 설명했습니다. 그 결과, 엔진은 불안정해지고 가속이 막히고 배기 가스 배출이 악화됩니다.

이 위험은 터보 또는 높은 압축 비율을 가진 스포츠 차량과 같은 고성능 차량에서 더 커집니다. 피스톤 링과 같은 엔진 내부 구성 요소는 더 빨리 마모 될 수 있습니다.

연료 유형을 변경하는 것 외에도 연료를 혼합하는 연습도 권장되지 않습니다. 야네스는 각 연료 유형이 다른 연소 특성에 이르기까지 첨가제 구성을 가지고 있다고 말했습니다.

"Pertamax Turbo를 일반 Pertamax과 혼합하는 것은 권장되지 않습니다. 왜냐하면 두 유형의 연료에는 다른 첨가제 구성, 밀도 및 연소 특성이 있기 때문입니다."라고 그는 말했습니다.

따라서 두 가지 유형의 연료의 혼합물은 불안정한 오크탄 수치를 생성할 수 있습니다. 이러한 조건은 성능 저하, 불균일 한 연소, 낙타 또는 정기적으로 발생하지 않는 엔진에서 타격 소리의 발생을 유발할 수 있다고 Yannes은 말했습니다.

또한 발생할 수 있는 또 다른 문제는 연료 시스템 내의 침전물의 형성입니다. 이 침전물은 필터를 막고 주입 시스템, 특히 컴온 레일 또는 가솔린 직접 주입 (GDI)과 같은 고압 주입 시스템을 방해 할 수 있습니다. 방치하면 손상이 더 심각하고 비쌀 수 있습니다.

"이 구성 요소의 장기적인 손상은 우리가 수십만 루피아의 수리 비용을 지불해야 할 것입니다."라고 Yannes는 말했습니다.

이 비용은 물론 연료를 혼합함으로써 기대되는 절감액보다 훨씬 더 크다. 여기서 볼 수 있듯이 이러한 절약 조치는 차량 소유자에게 실제로 덤불이 될 수 있습니다.

따라서 연료를 교체하거나 혼합하여 절약하는 것은 현명한 조치가 아닙니다. "제조업체가 지정한 사양에 따라 한 가지 유형을 선택하는 것이 더 현명합니다."라고 Yannes은 말했습니다. 그렇게하면 차량 성능을 유지할뿐만 아니라 불필요한 수리 비용을 피할 수 있습니다.

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