요가카르타 - 최근 비 보조금 연료 가격 상승으로 많은 운전자가 비용을 절감하는 방법을 찾기 시작했습니다. 그 중 하나는 연료를 교체하거나 혼합하는 것입니다. 질문은이 방법이 차량에 안전한가하는 것입니다?
두 가지 유형의 연료를 혼합하는 것이 안전합니까?반타우 인스트루멘티의 자동차 전문가 인 야네스 마틴 루스 파사 리부 (Yannes Martinus Pasaribu)는 다른 오크탄과 휘발유를 교체하거나 혼합하는 관행이 차량에 부정적인 영향을 미칠 수 있다고 설명했습니다.
야네스는 연료를 낮은 옥탄도수의 연료로 바꾸는 것은 엔진 성능에 영향을 줄 수 있다고 말했다.
"차량에서 휘발유 휘발유를 더 낮은 휘발유 유형으로 교체하는 주요 위험은 엔진이 과열되고, 전력이 급격히 감소하고, 연료 소비가 증가한다는 것입니다."라고 Yannes는 말했습니다.
야네스는 10,000-20,000km의 주행 거리에서 연소실과 인젝터가 탄소 축적의 위험에 처해 있다고 설명했습니다. 그 결과, 엔진은 불안정해지고 가속이 막히고 배기 가스 배출이 악화됩니다.
이 위험은 터보 또는 높은 압축 비율을 가진 스포츠 차량과 같은 고성능 차량에서 더 커집니다. 피스톤 링과 같은 엔진 내부 구성 요소는 더 빨리 마모 될 수 있습니다.
연료 유형을 변경하는 것 외에도 연료를 혼합하는 연습도 권장되지 않습니다. 야네스는 각 연료 유형이 다른 연소 특성에 이르기까지 첨가제 구성을 가지고 있다고 말했습니다.
"Pertamax Turbo를 일반 Pertamax과 혼합하는 것은 권장되지 않습니다. 왜냐하면 두 유형의 연료에는 다른 첨가제 구성, 밀도 및 연소 특성이 있기 때문입니다."라고 그는 말했습니다.
따라서 두 가지 유형의 연료의 혼합물은 불안정한 오크탄 수치를 생성할 수 있습니다. 이러한 조건은 성능 저하, 불균일 한 연소, 낙타 또는 정기적으로 발생하지 않는 엔진에서 타격 소리의 발생을 유발할 수 있다고 Yannes은 말했습니다.
또한 발생할 수 있는 또 다른 문제는 연료 시스템 내의 침전물의 형성입니다. 이 침전물은 필터를 막고 주입 시스템, 특히 컴온 레일 또는 가솔린 직접 주입 (GDI)과 같은 고압 주입 시스템을 방해 할 수 있습니다. 방치하면 손상이 더 심각하고 비쌀 수 있습니다.
"이 구성 요소의 장기적인 손상은 우리가 수십만 루피아의 수리 비용을 지불해야 할 것입니다."라고 Yannes는 말했습니다.
이 비용은 물론 연료를 혼합함으로써 기대되는 절감액보다 훨씬 더 크다. 여기서 볼 수 있듯이 이러한 절약 조치는 차량 소유자에게 실제로 덤불이 될 수 있습니다.
따라서 연료를 교체하거나 혼합하여 절약하는 것은 현명한 조치가 아닙니다. "제조업체가 지정한 사양에 따라 한 가지 유형을 선택하는 것이 더 현명합니다."라고 Yannes은 말했습니다. 그렇게하면 차량 성능을 유지할뿐만 아니라 불필요한 수리 비용을 피할 수 있습니다.
위의 논의 외에도 VOI.ID의 다른 흥미로운 기사를 계속 읽으십시오. 최신 뉴스를 놓치지 않으려면 계속해서 우리의 소셜 미디어 계정을 추적하십시오!
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
