ドライバーの機能を排除するフェデックストライアル自律貨物トラック

フェデックスの自律貨物トラックが試験を開始しました。(写真:オーロラ)

フェデックスは、ダラスとヒューストン間の自律貨物輸送をテストするための商用パイロットを立ち上げました。自動運転車は、全国で完全な自動運転サービスを開始するために競争に参加する企業が増えるにつれて、一部の米国の州でますます一般的になっています。

この分野で最も顕著な進歩の1つは、最近アリゾナ州フェニックスでの広範なテストの後、サンフランシスコに信頼できるテスタープログラムを発行したアルファベットのWaymoから来ました。

より多くの企業が自動運転に参加していますが、安全性は依然として懸念されており、オートパイロットの実行中にテスラが墜落したという報告は問題を助けることはありません。自動車業界の初めから、人の運転者が巻き込まれた自動車事故が起きたが、自動運転車の事故は常により多くの宣伝を受ける傾向がある。

テスラの多くの公表された事故に加えて、Uberの自律走行車も少なくとも1つの死亡事故に巻き込まれました。Waymoの事故は、死亡者が報告されていない比較的小さなフェンダーベンダーでした。

フェデックスは、自動運転技術開発者のオーロラと商用車メーカーPACCARとパイロットプロジェクトに取り組んでいます。選択されたルートはヒューストンとダラスの間にあり、州間高速道路45号線沿いの往復500マイルとなり、同社はプロジェクトの一環として週に数回自律走行トラックを運行すると述べた。

FedExによると、車両には安全性を維持し、必要に応じて緊急事態に対処するためのバックアップドライバーがまだ残っています。車両が自律モードで動作しているとき、ドライバーはもはや何を必要としません。

プロジェクトに選ばれた車両はクラス8 PACCARトラックで、自動運転技術はオーロラから来ます。自動運転技術の機器には、多くのカメラとLiDAR、レーダーなどを含む多数のセンサーが含まれています。

フェデックスによると、このトライアルは同社を「将来の準備」にするための取り組みの一環であり、今後のセクターの安全性と効率性の向上に役立ちます。このトライアルは、フェデックスが「物流プロバイダー、自律技術開発者、トラックメーカーとの間で業界初の3者間コラボレーション」と説明している一環です。

3社のどちらかから、裁判がいつ終了するか、より広範な展開がいつ始まるかについては公式な言葉はありませんが、介入期間中の状況に依存する可能性が最も高いです。

Auroraにとって、このプロジェクトは2023年までに独自の自律トラック輸送事業を開始する計画の一環です。TechCrunchに提供されたコメントによると、同社はFedExパートナーシップからの教訓が、ドライバーの安全性のない完全な自動運転モードで艦隊をさらに開発するために使用されることを望んでいる。 これが適用されれば、将来のドライバーやドライバーの職業は不要です。