潜水モード中の潜水艦の酸素システム、人々はほとんど知らない

KRIナンガラ-402(出典:アンタラ)

ヨギャジャカルタ - 潜水艦には、沈没位置の乗組員の呼吸源として使用される酸素システムがあります。酸素は圧縮タンク、酸素発生器、または船のキャビンで自動的に動作する酸素ボンベによって放出され、スタッフの仕組みを引用しています。

作業システムは、酸素が潜水艦の間に定期的に放出されるということです。放電は一定の時間間隔で動作します。潜水艦には、船のキャビンエリアの酸素レベルの低下を検出できるコンピュータシステムもあります。

潜水艦中の酸素は、電気分解プロセスを通じて海水に入ることによって生成することができる。潜水艦は通常、いくつかの大きな酸素タンクを持っています。

これらには、システム障害が発生した場合に酸素レベルを急速に増加させるために使用されるものが含まれます。

潜水艦のキャビンで動作する酸素システムでは、キャビン内の二酸化炭素含有量を減らすために規制するシステムもあります。

呼吸の人間のプロセスはまた、酸素を吸い込み、二酸化炭素の形で空気を排出する双方向システムを持っています。空きスペースで心配する必要がない場合は、閉じた条件はどうでしょうか?

水中で二酸化炭素を吐き出すは、人間に深刻な脅威を与える可能性があります。したがって、酸素を供給することに加えて、乗組員が絶えず放出する二酸化炭素を除去することが重要です。

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酸素を供給することに加えて、乗組員の呼吸によって絶えず放出されている二酸化炭素を取り除くことも重要だからです。二酸化炭素は「スクラバー」と呼ばれる装置のソーダライム(Akrosorb)の助けを借りて処理されます。ライムソーダは、部屋の二酸化炭素と酸性汚染物質を除去するための汎用性の高いCO2吸収剤です。

しかし、インドネシア空軍に属するKRIナンガラ船のディーゼル電気潜水艦には数日の制限時間があります。船はエンジンを動かして、完全に水没したときに空気を得る必要があります。船はバッテリーを充電し、ボートに位置するシュノーケルマストを使用して新鮮な空気を交換するために表面に来なければなりません。