ジャカルタ-北大西洋防衛協定(NATO)は、無人海事システム(REPMUS)とのロボット実験とプロトタイプ作成と呼ばれる毎年恒例の軍事演習でアンドロネT-600を発表しました。
ポルトガルでBAEシステムズとマロエイ・エアロナウティクスによって実証されたT-600は、267キログラムのGECマルコーニによって生産された魚雷であるスティンレイを放出することによってその能力を実証しました。
NATOのメジャーイベントで展示されている間、BAEシステムズとマロエイエアロニクスは、無人航空機(UAS)機能を備えたT-600無人機が最新の海上技術と統合されていることを示しました。
「これはモローイとのコラボレーションにおける大きな成果であり、お客様に新しい機能を提供するという共通の野心のしるしです」とBAEシステムズの持続可能な電力製品責任者であるエアニールアプリトンは述べています。
BAEシステムズのデータによると、T-600は200キログラムの重量のペイロードを運ぶことができます。この数字は、彼らが輸送する魚雷の重量よりも明らかに小さいです。その理由は、BAEシステムズによって最初に購入されて以来、この魚雷の重量はほぼ300キログラムだからです。
DroneT-600は、速度が時速140キロメートルに達するにもかかわらず、垂直状態で離着陸することができます。ドローニはまた、最大80キロメートルの距離に到達することができます。ただし、この距離は、輸送するペイロードの負荷に依存します。
BAEシステムズが公式サイトで共有したT-600の写真は小さいですが、その逆です。この電動無人航空機はかなり大きなサイズであり、小型車のサイズです。興味深いことに、T-600は輸送手段として簡単に解体することができます。
UASシステムを搭載した航空機として、T-600は迅速かつ簡単に運ぶことができます。BAEシステムズ海事サービスの水中兵器チーフ、デイブ・クイックによると、T-600は乗組員を守り、乗組員を危険から守ることができるという。
この機能により、UASシステムは、UASヘリコプターやASW水上艦艇による対潜戦(ASW)の役割を高めることができるほど重要であると考えられています。
一方、Malloey AeronomicsのCEOであるOril Badia氏は、彼とBAEシステムズは、ロジスティクス負荷を削減し、短時間で低コストで運用テンポを改善することに成功したと述べた。
ちなみに、T-600はUASシステムでも構築されたT-150の代替品です。T-600はBAEとマッロイのコラボレーションで最高の開発と考えられていますが、どちらも最新のUASモデルを設計する予定です。
T-600は、後にT-650に適用される開発者および検証として設計された単なるデモンストレーターです。ドローンT-650自体は、軍事、商業、人道的目的に使用できるように、より迅速な再構成で設計されます。
BAEシステムズとマロイは、BAEが所有する研究開発センターであるファルコンフォークスでT-650プログラムに取り組んできました。T-650が最終的にT-600の役割に取って代わるまで、T-650が実際にいつ設計されたのかは明らかではありません。
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