ロンドンからニューヨークまでわずか3.5時間で炭素排出量ゼロで飛行できる飛行機は、真実であるにはあまりにも良いように聞こえるかもしれません。しかし、信じられないにしても、それは今後4年間で現実のものになる可能性があります。
「コンコルド出身の少年」の愛称で親しまれているブーム・スーパーソニックからの序曲は、「世界最速の旅客機」になると予測されており、マッハ1.7(時速約2,099キロ)の速度に達します。
同社によると、XB-1ベビーブームと呼ばれるより小さな序曲プロトタイプは、最初の飛行に向けてテスト中の「重要な瞬間」を完了しました。
XB-1ベイビーブームが試験に合格した場合、序曲は2026年に発足し、2027年に航空機の初飛行、2029年に商用旅客飛行が行われます。
今年、XB-1 Baby Boomはコロラド州セントニニアルにある同社の暖かい場所からカリフォルニア州モーキー州のMo ワーズ航空&スペースポートに移動し、飛行の準備を進めました。
航空機は「タクシーテスト」を完了したばかりで、航空機が滑走路をスピード(離陸なし)で移動できるかどうかをチェックする航空機開発の段階であると同社は説明した。
「XB-1の初飛行に向けた最近の進歩は、世界初の独立開発超音速航空機の製造と飛行を実行するためのチームの集団的努力を反映しています」と、Boom Supersonicの創設者兼CEOであるBlak SchollはMailOnlineの発言を引用しました。
Today, we announced the completion of several key milestones for XB-1, our technology demonstrator aircraft. Earlier this year, XB-1 was moved to the Mojave Air & Space Port in Mojave, California to continue preparations for flight. The aircraft has undergone extensive ground… pic.twitter.com/pZmn06P99Q
— Boom Supersonic (@boomaero) August 24, 2023
今日、私たちはXB-1のいくつかの主要マイルストーンの完成を発表しました。航空機の技術実証器。今年初め、XB-1はカリフォルニア州モーレーのモーレー航空宇宙港に移設され、飛行の準備を続けました。飛行機は広大な地面を下回っています...pic.twitter.com/pZmn06P99Q
長さ68フィートのXB-1ベビーブームは、序曲サイズ(201フィート)の約3分の1であり、後にビジネスと休日の両方で80〜90人の有料乗客を運びます。
まだ開発中の序曲は、化石燃料ではなく、持続可能で再生可能な供給源で作られた100%持続可能な航空燃料(SAF)で動作するように構築されます。
重要なことに、Overtureは、その不穏な騒音で知られる元のコンコルドよりも穏やかな「超音速爆発」を持つことになります。
音速爆発は、地面に着く前に音速が合流するよりも速く空中を移動する物体からの衝撃波が発生する。
序曲は4つの強力な翼エンジンによって駆動されるため、各エンジンに対して低推力が必要です。全体として、これによりノイズレベルが低下すると、Boom Supersonic氏は述べています。
ただし、序曲はマッハ1.7で航行します - マッハ2.04(2.519 km / h)のコンコルドの最大巡航速度よりも低くなります。
それにもかかわらず、二酸化炭素排出量の削減に関心のある業界の大企業は、ユナイテッド航空やアメリカン航空を含む序曲航空機の準備が整ったときに発注しました。
タクシー飛行の成功に加えて、同社の3分の1モデルであるXB-1ベイビーブームは、製造業者が飛行試験を実施できるように、より型破りな飛行エンジンに与えられる「実験的空中実現可能性証明書」を受け取りました。
「この認証は、『詳細な航空機検査』の後、連邦航空局(FAA)によって発行されました」とBoom Supersonicは述べています。
XB-1ブーム超音速の歴史上最初の飛行は、最初の航空機が音速よりも速く飛んだのと同じ空域で行われます。
チャールズ「チャック」アイガー大尉は、1947年10月にベルX-1ロケット機(この新しい飛行機が名前を借りた場所)で最初に賑やかな音を壊しました。
1945年に設計・製造された伝説のエンジン搭載ロケット機は、時速700マイル(1,127キロメートル)の速度に達しました。
「XB-1が、50回以上の初飛行やその他の重要な飛行イベントが行われるモータイムエア&スペースポートでの初飛行に向けて動いているのは当然のことです」と、ブーム・スーパーソニックのメインテストパイロットであるビル・シューメーカーは述べています。
「ここでXB-1で飛行し、超音速の旅を主流にするために毎日私たちを鼓舞するエンジニアや他の才能あるパイロットの業績を築くことを楽しみにしています」と彼は付け加えました。
ブーム超音速は、1969年3月に最初に飛行した象徴的なイギリスとフランス製の航空機の後継者になるために、競争で「コンコルドの息子」と呼ばれる民間航空機の開発に取り組んでいる企業の1つです。
コンコルドは1976年に初の商業飛行を行ったが、エールフランス航空のフライト4590での致命的な墜落事故の後、2003年10月にサービスを終了した。
コンコルドの引退のもう一つの理由は、高い燃料費、彼の騒音に対する懸念、そして速度よりも低い価格で飛行機のチケットを好むことです。
それ以来、音速よりも速く飛行できる民間航空機を製造できる政府やメーカーはありません。
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