ジャカルタ - 米国航空宇宙局(NASA)の火星に対するキュリオシティの11周年を記念して、ローバーは現在、ラウと呼ばれる場所を調査しています。
ヤナは、数十の衝突クレーターを持つ赤い惑星のシャープ山のふもとへのキュリオシティの旅の停留所です。
シャープ山自体は、何十億年も前に湖と川の流れに覆われた高さ5キロメートルの山です。
山の各層は、火星の異なる古代気候の時代に形成され、好奇心が高いほど、より多くの科学者が惑星の景観が時間の経過とともにどのように変化したかについて学びました。
過去数ヶ月間の登山道路は、キュリオシティがこれまでに行った中で最も困難な登山を必要としています。
ローバーロボットは、急な登り坂とより危険な地形を横断しなければなりませんでした。それでも、キュリオシティは、これらの斜面がもたらす3つの課題に対してまだ安全です。
斜面には、23度の鋭い傾斜、滑りやすい砂、巡洋艦の車輪ほどの大きさの岩があります。しかし、彼はなんとかそれを乗り越えました。
「ビーチの砂丘に登ろうとしたことがあれば、それは基本的に私たちがやったことです。難しいことはご存じの通りですが、そこには大きな岩もあります」と、NASAジェット推進研究所(JPL)のキュリオシティ探査機ドライバー、エイミー・ヘイルは声明で述べ、8月7日月曜日に引用した。
キュリオシティは確かに火星から遠く離れていることが知られていますが、彼女はヘイルを含む地球上のミッションチームによって支配されています。彼らはリアルタイムでローバーを操作せず、前の夜に火星に指示が送信され、ロボットが作業を完了した後にのみデータが地球に戻りました。
ミッションチームは科学者と協力して、キュリオシティをどこに向けるべきか、どのような画像を撮影するべきか、どのターゲットを高さ2メートルのロボットアームの機器を使用して研究するかを理解しています。
ただし、ミッションチームは常に危険を認識しています。彼らは尖った岩を避け、キュリオシティの車輪への損傷を最小限に抑えるためにコマンドを書かなければなりません。
幸いなことに、キュリオシティはトゥーに登るときに危険にさらされることはありません。その過程で、探検家は何度か両方のシナリオで自分自身を見つけます。
「私たちは基本的にミスのビンゴを演じています。毎日、私たちが中に入ると、何らかの理由で私たちが有罪であることがわかります」と、JPLのキュリオシティ戦略ルート計画リーダー、ダン・ショーレンは述べています。
ショーレンと彼の同僚は、元の道と戦い続ける代わりに、登山がそれほど急なものではない約150メートル離れた場所を標的に、道を横向きに変えました。
計画者のショーレンは、地形の大まかな画像を得るためにNASAの火星偵察オービターからの画像に頼っていましたが、宇宙から撮影された画像は、斜面がどれほど急なか、またはそこに大きな岩があるかどうかを正確に示すことができませんでした。
回する道は、地形がより多くの驚きを隠さない限り、ユーザへの数週間の旅に追加されます。その場合、回道路は無駄になる可能性があり、ミッションチームはシャープ山に登る他のルートを探し続けなければなりません。
「ようやく尾根を通り抜けて、その素晴らしい景色を見ることができるのは素晴らしい気分です」とショーレンは言いました。
「一日中火星のイメージを見ることができるので、その風景を本当に感じることができます。キュリオシティのすぐ隣に立って、火星がどこまで登ったかを振り返っているように感じることがよくあります。
困難な登山以来、キュリオシティのミッションチームと科学者たちはイエロークレータークラスターの調査を完了しました。
このクラスターは火星で非常に一般的であり、流星が惑星の大気中で破裂したとき、または破片が巨大な石衝突によってさらに投げ込まれたときに形成される可能性があります。
科学者たちは、塩が豊富な地形の比較的柔らかい岩石が、クレーターが時間の経過とともに形成され変化する方法にどのように影響するかを理解したいと考えています。
それにもかかわらず、キュリオシティはまもなくシャープ山の新しい、より高い地域を探索するために再び出発します。
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