ジャカルタ - チェリーは、800Nmのトルクを持つプラグインハイブリッドディーゼルピックアップトラックRely P3Xを準備しています。このモデルは、第4四半期の発売時に海外市場でBYD Sharkに挑戦するために配置されています。
6月26日金曜日に引用されたCarNewsChinaは、Chery Rely P3Xの生産の公式画像は、ハードウェアのレイアウトとピックアップトラックのデザインを示していると報告した。このモデルは、ユーティリティ車両用の重負荷プラットフォームであるKaitan Architecture上に構築されています。
Rely P3Xは、直列並列シリーズプラグインディーゼルハイブリッドシステムを使用しています。このシステムは、ディーゼルエンジン、電気モーター、バッテリーを組み合わせて、車両がエネルギー効率が高く、経済的で、長距離旅行のニーズをサポートできるようにします。
そのエネルギー源は、大電流モーターと組み合わせた2.5リットルのツインターボディーゼルエンジンから来ています。システムの総出力は、800 Nmのトルクで350 kWに達します。トルクは、負荷を引き、加速したり、重い地形を横切ったりする際に車両の能力を決定するねじり力です。トルクが大きいほど、車両の推進力は強くなります。
キャビンには、15.6インチの浮遊センターディスプレイとダブルバーマルチファンクションステアリングが装備されています。この車はまた、キャビン内の通気口、ヒーター、マッサージ機能、冷暖房冷蔵庫を備えています。
前席は最大180度まで倒すことができます。座席クッションは自動的に持ち上げられます。後部座席の場合、シートバックは27度から31度に調整できます。
重い地形の場合、Rely P3Xには3つの独立した差動ロックが装備されています。このデバイスは、車体が困難な地形を通過するときにトルク分布を調整するのに役立ちます。
差動ロックは、車輪の1つがトラクションを失った場合でも、車輪が力を維持するのを助けるシステムです。この機能はオフロード車にとって重要です。
ドライバーは、砂浜、深い泥、急な坂道に特化した運転モードを選択することもできます。
中国市場では、このモデルはRely P3Xという名前で呼ばれています。海外市場では、同じ車両はチェリーストックマンという名前を使用します。ストックマンの名前はオーストラリアの公開コンペティションを通じて選ばれました。
CarNewsChinaは、2つのバリアントは同じコアプラットフォームを使用しているが、市場に応じて調整されていると報告した。国内バージョンは左ハンドルを使用しています。輸出モデルは右ハンドル、特別なサスペンションのキャリブレーション、国際道路安全規制に適合したドライバーアシストソフトウェアを使用しています。
このモデルは、チェリーがグローバルなユーティリティ車両市場を拡大し、チェリージェトロウゾンヘンF700などのプラグインハイブリッドピックアップラインを補完する取り組みの一環です。
2026年5月の中国EVデータファラッカーデータによると、奇瑞ブランドのダイナミクスも非常に強かった。QQ3 EVは8,523台でブランド登録をリードし、27.3%のシェアを占めています。奇瑞Tiggo 8は7,099台を記録し、Arrizo 8は5,775台の小売出荷を記録しました。
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