トヨタ自動車社長、2035年までにガソリン車の販売禁止令を満たすのが難しいと認める

米国のトヨタ自動車工場は、いまだにガソリン車の販売に注力している。(写真:@toyota)

ジャカルタ - トヨタ自動車の豊田昭夫社長は、2035年までに新しいガソリン車の販売を終わらせようとしているカリフォルニア州の新しいゼロエミッション要件は、満たすのが「難しい」と述べた。

「現実的には、実際にそれを達成するのは少し難しいようです」と豊田氏は9月29日木曜日、記者との円卓会議のインタビューで通訳を通じて語った。

2009年から同社を率いてきた豊田は、トヨタの電気自動車開発戦略と計画を擁護したが、一部の環境団体や投資家から批判され、同社はバッテリー電気自動車(BEV)の採用を早めることを望んでいた。

「しかし、私たち全員が今運転すべき完全自動運転車のように、BEVはメディアが私たちに信じさせるよりも主流になるのに時間がかかるでしょう」と豊田氏は語った。

自動車メーカーは、より多くのゼロエミッション車を販売するよう規制当局から圧力が高まっています。ニューヨーク州知事のキャシー・ホーチュルは先週木曜日、州もカリフォルニア州と同様に要件を採用する計画だと述べた。

トヨタは8月、価格上昇にも応じて、米国の新電池工場への投資計画を12億9000万ドルから38億ドルに増やすと発表した。電気自動車に対する消費者の需要。カリフォルニア州で最も売れている自動車ブランドであるトヨタは先月、米国クリーンエア法に基づいて自動車排出基準を設定する州当局を承認した。

創業者の孫である豊田氏は、9月28日(水)の動画で「勝つためにプレーすることは、選ばれた数枚だけでなく、デッキ内のすべてのカードで遊ぶことを意味する。それが私たちの戦略であり、私たちはそれに固執しています。前日のビデオは木曜日の番組で再生されました。

豊田氏は、この自動車メーカーを、ニーズの異なる顧客にさまざまな車両を販売する「コンビニエンスストア」に例えた。

豊田氏は、電力網への影響や、世界中で推定10億人が電力に簡単にアクセスできないことなど、EV導入の課題を概説した。

ケンタッキー州とインディアナ州で事業を展開するトヨタディーラーのスティーブ・ゲイツ氏は、自動車販売に対するトヨタのアプローチは理にかなっていると述べた。「EVを売るだけでは生計を立てることはできない」とゲイツ氏は言う。

「トヨタの企業ビジョンは、すべての人にモビリティの自由を提供することであり、私たちは誰一人取り残したくありません」と豊田氏は付け加えた。

昨年、日本の自動車メーカーは、バッテリー電気自動車の開発に約300億ドル(456.9兆ルピア)を投じた。同社は、10年の終わりまでに年間販売台数が350万台にとどまり、現在のガソリン車の年間販売台数の約3分の1に達すると見込んでいる。