トヨタはBYDと提携し、中国市場向けに小型電気自動車を生産

BYDの電気自動車はトヨタに採用される可能性が高い。(写真:ツイッター@BYD)

【ジャカルタ】トヨタ自動車は、中国企業との継続的な協業の一環として、BYDのバッテリーを搭載した小型電動セダンの生産・販売を今年末までに開始する計画。

今のところ、BYDと共同開発した中国限定のセダンbZ3は、トヨタの新型「ビヨンド・ゼロ」(bZ)バッテリー電気自動車(BEV)シリーズの2番目のモデルとなるが、BEVを十分に早く受け入れていないとしてグリーン活動家や投資家から批判されている。

最初のbZ車、bZ4Xスポーツカーは、今年初めに中国で市場に出回る予定でしたが、この車の世界的なリコールにより、トヨタはモデルの生産をグローバルに停止することを余儀なくされました。

「トヨタは、4月の北京モーターショーで、それほど大きくないブレードBYDバッテリーを使用するbZ3を発表する予定だった。しかし、COVID-19のパンデミックのためにイベントはキャンセルされました」と、ある情報筋はロイターに語った。この情報源は、計画が発表されていないため、名前を挙げることを拒否した。北京のトヨタのスポークスマンはこれについてコメントを拒否した。

「この車はトヨタのカローラモデルとほぼ同じサイズですが、後部座席セクションが大きくなっています」と情報筋は語った。

bZ3の価格は決まっていないが、情報筋の1人は、エントリーレベルのTesla Inc Model 3をほぼ30%下回る約20万元(4億2,100万ルピア)で販売される可能性が高いと述べた。

「bZ3型車は、bZ4Xと同じ組立ラインで年間3万台の割合で天津で生産される」と情報筋は付け加えた。同工場はトヨタと中国の2つのパートナーの1つである第一汽車集団が共同で運営している。

情報筋によると、現在、広汽汽車とのトヨタ合弁会社でbZ3を生産する計画はない。

トヨタは長い間、BEVを普及させる最良の方法として、快適性に妥協しない小型車の生産を望んでいましたが、彼らはまだそれらを生産するのに苦労しています。

大型バッテリーを車の床下に積み重ねる必要性は、通常、屋根を上げない限り内部スペースを占有するため、多くのEVはセダンよりも背の高いSUVです。

bZ3の小型セダン構成は、主にBYDの薄型化リン酸鉄リチウム(LFP)バッテリー技術により実現可能になった。

ある情報筋は以前、典型的なブレードパッケージは、モジュールを床に平らに置いたときに約10cm(3.9インチ)の厚さであり、他のリチウムイオンパッケージよりも約5cm〜10cm薄いと述べた。