ジャカルタ – マンダリカ・サーキットは、国際オートバイ連盟(FIM)ドルナ・スポーツの勧告に従って再舗装(再浮上)することが確実です。このプロセスは、トラックの約17.5%をカバーしています。
Dorna と FIM は、修正する必要がある問題を特定しました。その中で、砂、ほこり、砂利、およびトラック上にある岩の破片などの凝集体の数によるトラック表面の清潔さ。
さらに、ターン17の前にトラックの多くの部分をターン5の後に再舗装することもお勧めします。
「我々が行うことは、ターン16.5からターン6.5に始まるので、トラック全体の約17.5パーセントです」と、PT PPノベルアルシアドの社長ディレクターはアンタラを引用しました。
PTペンゲムバンパリウィサタ・インドネシア(ITDC)は、PTペンバングナン・ペルーマハンとロードグリップ・モータースポーツ・インドネシア(RMI)と協力してサーキットの再舗装を行います。作業は遅くとも3月10日までに完了する予定です。
現在、請負業者はロンボク島に必要な重機や材料を持ち込み始めました。一方、再浮上プロジェクトは来週から始まります。
2月15日よりロンボクに装備が持ち込まれ始めた。RMIはまた、パルから標準回路を舗装するための材料としての石の使用を承認しました。
「まず、アスファルトの最上層を剥離し、再舗装のためにすぐに掃除しています。うまくいけば、次の週に我々はフィールドに取り組むことができます」と、Novelが言いました。
MotoGPライダーの大半は、2月11日から13日までのプレシーズンテスト関係者の間に4.3 kmサーキットのレイアウトとデザインを気に入りました。さらに、彼らはまた、流出エリア、および非常に広い砂利を含む安全基準と同様に賞賛しました。
しかし、汚れた、ほこりっぽい、さらにはトラック上の小さな岩の数であるトラックの状態について不平を言う人もいます。この苦情は、昨年11月にワールドスーパーバイクのライダーによっても提起されました。
ドルナとFIMは、再舗装されなければならないことに加えて、マンダリカサーキットに関する他のいくつかの推奨事項も提供しました。その中には、ある時点での塗り替え、元帥テントの修理、織られたモチーフの塗り替えがあります。
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