自動車広告が道路上の乱雑な習慣の引き金になったという広告の研究の結果

自動車広告のイラスト。 (写真:フォード)

ジャカルタ - ハイウェイ安全保険協会(IIHS)の最新の研究では、パフォーマンスを強調する自動車広告が米国のスピード文化に貢献していると評価されています。しかし、その一方で、同機関は、はるかに大きな影響力を持つとされる他の要因、すなわち道路設計を完全に強調していないと評価されています。

IIHSの報告書では、自動車メーカーは現在、速度、パワー、トラクション、パフォーマンス能力の側面を販売する頻度が高まっている一方、安全に関するメッセージはますます表示されなくなっています。濃い煙、積極的な操縦、シネマティックオフロードアクションのドリフトシーンは、高速運転が正常であるという認識を形成する可能性があると述べられています。

Carscoopsが6月16日土曜日に報告したように、IIHSは2024年を通して米国で速度に関連した事故で11,000人以上が死亡したと記録しました。同組織は、速度が交通事故の致命的な要因の1つであることを強調しています。

研究者は、テレビとデジタル広告のほぼ3,000件を分析しました。その結果、パフォーマンスのテーマは広告の42.7%に現れ、安全メッセージはプロモーション資料のわずか8.1%にしか見られませんでした。IIHSによると、この傾向はアメリカのコミュニティのスピードへの執着を強化しています。

しかし、この研究は、車両広告と人々の運転行動との間で直接証明された因果関係はないことを認めています。基本的に、研究は人々が運転する方法に影響を与える可能性に焦点を当てています。

一方、IIHSは、運転手の行動に影響を与えるより現実的な要因、すなわち道路設計を長い間認識していました。同組織は以前、危険な運転行動を抑制するための安全システムの概念と道路インフラの変更を何度も支持しました。

交通エンジニアはまた、運転手が速度制限標識の数字に従うのではなく、道路の設計に速度を合わせる傾向があることを長い間理解しています。米国は、数十年にわたって、多くの車線、長い視界、視覚的障害の少ない広い幹線道路を建設しました。

この状況により、制限速度が約35mphしかないにもかかわらず、多くの道路が高速で運転するのに安全であると感じています。その結果、交通の流れはしばしば50mphまで加速します。したがって、自動車広告を非難するだけでは不適切であるという見解が出てきました。

システムと環境がドライバーの行動を形成するならば、滑走路に似た高速道路の設計は、少なくとも30秒の広告と同じくらい、おそらくそれよりも大きな注意を払う価値があると見なされます。