起亜、欧州市場向けピカント電気候補としてEV1を準備

キアEV2電気自動車。(写真:キア)

ジャカルタ - 欧州の小さな都市電気自動車市場は、製品が魅力的で手頃な価格である限り、有望であることが証明されています。ルノー5E-Techは、2025年を通じてヨーロッパで最も売れている電気自動車モデルの1つです。

これにより、ハッチバックスタイルのセグメントBが依然として大きな魅力を持っていることが確認されました。しかし、このセグメントが新しい競争相手によって満たされ始めており、ルノーの優位性はスムーズに進むとは予想されません。

KIAはまた、EV1という名前のモデルを通じて都市電気自動車クラスへの参入を検討していると伝えられている。コンパクトなハッチバック車は、電気自動車ラインナップでKia EV2の下に配置されます。

このシグナルは、欧州の小型モデルに対する肯定的な反応、特に新型ルノートルウィンゴへの熱狂の後、強化されました。現在、起亜の最小電気モデルはクロスオーバースタイルのEV2です。

サイズはより高くて大きいが、それでもヨーロッパ市場の用語でBセグメントまたはスーパーミニのカテゴリーに入る。そうすれば、起亜はより小さなモデルを提示するスペースがあり、主な焦点は都市内の車両としてあります。

起亜ヨーロッパのマーケティング責任者であるデビッド・ヒルベルトは、同社が市場の見通しを検討しているとオートカーに確認した。ここでは、ピカントの電気バージョンに似た車を生み出すことができます。

「業界全体が電気自動車をよりアクセスしやすいものにする方法を探しています。もちろん、私たちはそれをやっています。私たちは、存在する機会を常に探しており、EV2と呼ばれるのは明らかです」と、1月22日木曜日にInsideevsが報じたように、ヒルトゥルは言いました。

EV2の命名は、EV1の道を切り開くために意図的に選択され、より安価になる可能性もあります。鍵は、よりコンパクトなバッテリーサイズにあります。

EV2には、ほぼ450km(WLTP)までの長距離バッテリーオプションがある場合、ほとんどが都市部で運転される車両には必ずしも必要ではないと考えられています。それでも、ヒルトはEV1計画は最終的なものではなく、Aセグメントをまだ真剣に研究している領域として指摘したことを認めた。

「長期的に見ると、私たちはAセグメントを研究し続けています。ピカントは私たちにとってまだ重要なモデルであり、そのモデルから非常に重要な販売ボリュームを継続的に持っています」と彼は言いました。

キアが欧州連合の電気自動車のカテゴリーに製品を適合させることができれば、EV1の機会はさらに広がります。新しい規則が価格を押し下げるためにいくつかのアクティブな安全機能を削減することを可能にするならば、メーカーは以前の基準よりも競争力のある安価な電気自動車を販売することができます。

欧州連合(EU)は、1月末に規制を発行すると述べ、その後、メーカーはステップを決定します。起亜ヨーロッパの製品と価格設定責任者であるアレックス・パパペトロポロスは、同社がその発展を厳密に監視していると述べた。

「起亜はEUが何をしているのかを注意深く見ています。発表されるものすべてに適応し、適応できるように、製品計画にデバイスがあるため、心配していません」と彼は言いました。

現在、ルノー5は依然としてそのセグメントの王者です。市場を賑わしている競合他社には、ヒュンダイインスター、BYDシーガル、リープモータT03、ダチアスプリング、シトロエンe-C3、フィアットグランデパンダEV、起亜EV2などがあります。

今後、ルノーがトゥィンゴE-Techを導入するため、競争はますます激しくなることが保証されています。その後、ダチアはより安価な新しいEVを準備し、ヒュンダイはIoniq 2と呼ばれるモデルを準備していると伝えられているが、フォルクスワーゲンはID. PoloとID. Crossの発売の準備をしていると言われている。