Xiaomiのボスは、ライブ放送でYU7電気自動車を公開し、さまざまな批判に答える

Xiaomi YU7電気自動車。 (写真:Xiaomi)

ジャカルタ - Xiaomiの創設者兼CEOであるLei Junは、彼の会社の電気自動車ラインに押し寄せる批判に答えるために珍しい方法を選びました。彼はXiaomi Automobileのエンジニアを招待して、ほぼ5時間のライブ放送を開催しました。

月曜日の1月5日火曜日のCarnewschinaによって報告されたように、この放送ではXiaomiの最新の電気自動車がカメラの前で直接解体されました。この行動は、Xiaomi Automobile、特にYU7に焦点を当てたさまざまなオンラインディスカッションと広範囲な批判への答えです。

陸氏は、走行距離の主張、制動テストビデオのカット、マーケティング操作の主張など、噂されている問題を一つずつ公に議論した。陸氏は「誰もが車を製造する上で私たちの責任がどこにあるかを見てほしい」と述べた。

彼自身は、このセッションは単なるショーではなく、技術的透明性の努力であると強調した。最も騒がしい批判の1つは、YU7が一度の充電で最大1,300キロメートルを走行できるという主張でした。

レイ・ジュンは、当初の声明は1回のフル充電と1回のミディアム充電の組み合わせを指していたが、ソーシャルメディアで誤解されたと説明した。彼はまた、Xiaomi工場テストから来たとされる200km/hの即時ブレーキに関する広まっているビデオにも反応した。

彼によると、このビデオは誤った認識を引き起こすように選択的にカットされました。また、YU7のホイールが外れる衝突ビデオも話題になりました。

レイ・ジュンは、それは材料欠陥ではなく、安全設計の一部であると述べた。ホイール放出機構は、衝突力を転換し、乗客室への圧力を減らすように設計されています。

レイ・ジュンはまた、Xiaomiが農家が製品を販売することを禁止したという主張にも答えた。彼は、この問題は、オンラインプラットフォーム上の悪意のあるアカウントに関する苦情の誤解であり、貿易制限ではないと述べた。

設計品質に関する批判に答えて、レイ氏はYU7は中級セグメントの電気SUVであると強調した。したがって、100万~200万元の高級車と比較することは無関係であると考えられている。

この放送では、Lei JunはYU7に2,200MPaの高強度鋼の使用についても言及しました。これは、量産車に使用される最も強い材料の1つであると主張されているWang Guodongの研究チームの共同開発の結果です。

彼はまた、ポスター17プロを含むプロモーション資料の小さな文字の否定的な慣行を認め、誤解を招く可能性があり、過剰に思われるようにマーケティングアプローチを改善することを約束しました。

最初は、ライブ放送のコメント欄は調整されたトロリングを防ぐために閉鎖されました。しかし、イベントが進むにつれて、欄が開かれ、雷君は観客に積極的に質問を促しました。

Xiaomiは、公正で事実に基づいた批判に非常にオープンであると考えています。同じ機会に、雷軍は2025年を通じてXiaomi Automobileの出荷実績が41万台に達し、2026年には55万台を目標に掲げていることを明らかにしました。